non vedo quali problemi ci siano ad usare il pianale della Stilo, che è moderno e ottimo, per le future medie Lancia e (forse) Alfa... avrebbe problemi con sospensioni e motorizzazioni diverse?

Il problema è più che altro d'immagine data la provenienza....ma basta rinominarlo chiamarlo compact e per tutti va bene.....magari con qualche modifichina...del resto quello di 147 driva addirittura da quello della tipo...ovviamente modificato.

L'importante è non usare le interconesse come su stilo...sia per fiat-lancia che per alfa ovviamente.

Ma il tanto agognato 1.6 multijet lo troveremo in concomitanza all'uscita della 199?

Credo che questo motore sarà un ottimo viatico per il successo dei nuovi moodelli e anche per quelli attuali tipo: lancia ypslon,musa,idea,stilo etc

Quindi la decisione del pianale unico per le auto del segmento C è recente. Prima mi era parso di capire che Alfa ne stesse sviluppando uno tutto suo e Fiat/lancia un'evoluzione di quello della Stilo. Ora speriamo che si vada subito alla pianificazione dei nuovi modelli del seg C altrimenti non vederemo la nuova Stilo (che già urge) prima del 2007. Idem con patatine fritte per la 147 e forse nuova delta. Il 2007 è troppo lontano. My opinion

Il 2007 è troppo lontano per Stilo e Delta...secondo me converrebbe ritardare un po' la 148 per dare precedenza a queste due...

Non centra un bel niente l'immagine di provenienza. Allora anche il pianale della Punto II (modello che ha avuto meno successo della I serie), basa anche l'attuale Ypsilon (cioè modello che sta avendo più successo di quello precedente).

Più successo lo dici tu....guardati le vendite dell'altra y nel 97-98.....cmq chi compra una lancia.... B poi... non è di sicuro interessato alla provenienza del pianale....magari qualcuno chi compra un alfa da 30 mila euro si....cmq l'importante è che non usino le sopspensioni della stilo...e che mimetizzino la provenienza come hanno saputo fare benissimo su 156-147

Non centra un bel niente l'immagine di provenienza. Allora anche il pianale della Punto II (modello che ha avuto meno successo della I serie), basa anche l'attuale Ypsilon (cioè modello che sta avendo più successo di quello precedente).

Più successo lo dici tu....guardati le vendite dell'altra y nel 97-98.....cmq chi compra una lancia.... B poi... non è di sicuro interessato alla provenienza del pianale....magari qualcuno chi compra un alfa da 30 mila euro si....cmq l'importante è che non usino le sopspensioni della stilo...e che mimetizzino la provenienza come hanno saputo fare benissimo su 156-147

La Ypsilon vende poco di meno della Y semplicemente perche' costa di piu' e ha alzato il suo target. Con il diesel piu potente ci sara' il sorpasso evidente.

Dubito che il 99% della gente che compra un'auto si interessi minimamente del pianale...

Alfa GT 1.8 Twin Spark------- 5 nov ’04 ------ commercializzazione

La Ypsilon vende poco di meno della Y semplicemente perche' costa di piu' e ha alzato il suo target. Con il diesel piu potente ci sara' il sorpasso evidente.

Dubito che il 99% della gente che compra un'auto si interessi minimamente del pianale...

Di un auto normale come una fiat-lancia o opel si.....ma di un alfa per qualcuno no...se si vuole far tornare qualche alfisti....all'ovile.

Ypsilon guardati i prezzi del 97 ad esempio...cmq ovvio rispetto all'ultimo periodo y aveva prezzi medi ben più bassi delle panda vendute adesso.

Diesel più potente a quando??

non credo che ypsilon avrà motori più potenti, in fiat hanno paura che ypsilon cannibalizzi punto! anzi che ha avuto il 1.3 mj...