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Ok sul discorso del parziale downgrade rispetto a 500x (ma che poi, nella realtà, il grosso delle 500x vendute non erano nè full optional, nè con le motorizzazioni più spinte. Se mettiamo insieme il 1.3 e il 1.6 mjt, abbiamo già dato quasi tutto).... ...ma quali sarebbero questi problemi di qualità? Gli assemblaggi mi sembrano ok, i materiali sono in linea con il segmento...
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Ecco, lo sapevo. Avrei dovuto prendere la XCeed con il 1.0 100 cv. Ci metterei 14 secondi ad entrare in autostrada, gli automobilisti in coda, quando non clacson suonanti, scenderebbero volentieri a spingermi la macchina, se non altro per spingerla a bordo strada. Ma vuoi mettere il gaudio a non pagare il bollo per un (solo?) anno? 😁
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per quanto mi riguarda non era tanto un discorso di apparire vecchia... quanto più il fatto che la condivisione con le sorelle, la facesse apparire sgraziata e sproporzionata... decisamente più sgraziata ad esempio alla dedra che secondo me, delle 3 era quella su cui le proporzioni erano state gestite meglio. credo che alfa avesse esattamente le proporzioni di tempra (il posteriore é decisamente più alto della lancia) e unite ad un frontale affilato ai miei occhi ha sempre prodotto un'effetto "mannaggia, un elefante si é seduto sul muso della mia macchina" 🤣 Dedra cammuffava molto di più le proporzioni e su questo penso che anche la scelta di porte senza la cornice in lamiera (secondo me davvero all'avanguardia per l'epoca) abbia influito ad alleggerire il tutto. mi scuso per la parentesi OT che chiudo .😊
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L'esenzione vale per "un'auto per cittadino".
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Ho sempre trovato Delta II fuori tempo, esteticamente mortificata dalla condivisione spinta con Dedra del giroporta e con un posteriore piatto; quando uscì ero ragazzo, ma "sapeva di vecchio" nonostante le novità tecniche rispetto alla prima serie. La 3 porte la trovavo invece molto più gradevole. A trenta e più anni di distanza riusciamo a fare tutte le disamine possibili, e con gli strumenti attuali possiamo "giocare" a "come sarebbe stata..."; a mio parere, se avessero mantenuto la forma dei fari posteriori della prima serie e caratterizzato un po' meglio il frontale (tanto avevano già cassato il frontale Dedra), forse sarebbe stata più gradevole; sarebbe rimasto però un giroporte che, non ci giriamo, andava bene con una carrozzeria 5 porte solo sulla Tipo (sono d'accordo con @nucarote).
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Il bollo non si paga solo sulle auto nuove : non ho dati certi, ma direi che tra le circolanti quasi tutte le A , la grande maggioranza delle B ed affini rientrano nel range di potenza. Le mie due di casa, ad esempio.
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Il problema della 600 è che è poco ispirata, essendo nata in un momento di transizione per il marchio sia tecnologica (con la migrazione a piattaforme PSA) sia "filosofica": a livello di design non c'era ancora una nuova idea di stile da seguire e quindi si è optato per l'ennesima variazione sul tema 500, eccessivamente simile alla X, col risultato di stimolare involontariamente il confronto con quest'ultima. Quest'ultimo fenomeno secondo me è stato dannoso, perché la 500X aveva ambizioni da media, mentre la 600 andava vista come un'utilitaria più compatta ed efficiente. Mettiamoci poi vari errori in fase di lancio e il successo della Avenger, e questo è il risultato. Però devo dire che ho sempre apprezzato su 600 il lavoro di mimetizzazione delle origini francesi svolto sugli interni: nonostante la componentistica sia diversa, l'interno è molto 500 (peccato però per la qualità).
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Può darsi che col prossimo facelift (se ci dovesse essere ma immagino di si, il prossimo anno è il quarto di commercializzazione) modifichino il frontale. Io sinceramente col passare del tempo l'ho apprezzata di più, non mi dispiace esteticamente e anche come prezzi mi pare piuttosto competitiva. Forse sconta il lancio commerciale, che fu fatto con una gamma motori troppo risicata, e l'assenza di qualche opzione più fighetta che la faccia sembrare veramente una 500 più grande (c'è da dire che anche la 500 attuale offre meno opzioni rispetto a prima).
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Tranquilli, dopo le elezioni (chiunque le vinca) lo rimetteranno.....
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Non hanno ancora approvato la misura strutturale, che io sappia.
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idem... in più con la palpebra superiore creata con una patacca colorata a coprire metà faro, mentre sulla sorellina 500 la stessa cosa é ricavata con un taglio nel cofano. il risultato é che sulla 600 questa soluzione sembra decisamente più economica e raffazzonata quando, dato il segmento, e il prezzo, sarebbe probabilmente dovuto essere il contrario. non mi esprimo poi sul confronto con 500X, un altro pianeta su tutti i fronti proprio.. design, qualità, gamma, spazio, rapporto qualità prezzo... non c'é nulla su cui la cosiddetta erede sia migliorata... non mi stupisce il relativo flop...
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In effetti il titolo è fuorviante: andrebbe scritto “dal” e non “per il”, stando alle dichiarazioni della Presidente del Consiglio dei Ministri.
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io continuo a trovarla molto interessante, anche al netto delle condivisioni. per il momento c'é una sola cosa che mi disturba davvero e sono i sedili. ho già scritto del tessutino della HF line presentata a Torino che mi sembrava un filino triste almeno dalle immagini. ora queste foto della versione in pelle... quando guardo questi sedili e li confronto con questi per la sorella DS7.. ..direi che é abbastanza palese che per DS abbiano studiato e realizzato qualcosa che trasmettesse già a prima vista, un aura premium mentre per Gamma l'impressione é che abbiano preso la stessa base e l'abbiano giusto rivestita facendo il solito "compitino" quanto meno a livello estetico... risultato, un sedile esteticamente figo sulla DS, un sedile.. sulla Gamma... non dico nulla sulla piccola bocchetta di ventilazione integrata perché vista la base comune potrebbe magari essere prevista in opzione anche su Gamma...
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Credo che sia dovuto al fatto che quando prende fuoco una batteria da auto trazione di solito non si spegne facilmente. Qui qualche giorno fa direttamente in fabbrica RaiNewsAuto elettrica si incendia: enorme colonna di fumo a Düss...Le fiamme sprigionate da un veicolo elettrico si propagano all'interno. Una persona è rimasta gravemente ferita ed è stata trasportata in elicottero presso una struttura sanitaria specializzata
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ogni giorno in Italia muoiono di incidente stradale 8 persone e si sviluppano 58 inendi di veicoli eppure nessuno ne parla
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Troppo grossa e sbalzo anteriore troppo pronunciato.
Ieri
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