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Davanti è praticamente una M4
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1 kw? è strano, proprio per le norme elettriche per i caricatori di bordo non possono andare sotto i 6A che significa a 230V circa 1400W. Infatti c'è problema per far caricare con wallbox con opzione solare 100% con FV, perchè molto spesso i pannelli non riescono ad erogare quel minimo. So che le Tesla riescono a scendere a 5A, perchè so ammeregane. In ogni caso, a quella corrente cosi bassa ci sono perdite elevatissime , da cui il forte surriscaldamento. se stai veramente a 1 kW, avrai efficienza tipo al 60% e il resto in calore. Ti consiglio seriamente il 10A, circa 2300W, sia per il surriscaldamento sia perchè assorbi dalla rete un botto di inutili kWh
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Ecco il punto; le omologazioni e i fondi pubblici, troppi fondi pubblici sono spariti misteriosamente per iniziative automobilistiche, certamente non sarà questo il caso ma .... ci sono brutti segnali, dalla stampa si apprende che la ristrutturazione dello stabilimento ex piastrelle è ferma, gli esemplari forse pre-serie delle Itala e Osca lamentano problemi di finitura, come sarà l'assistenza, il valore residuo usato e reperibilità ricambi? Un salto nel buio.
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Che sgorbio il frontale
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Si si come ho detto le forme squadrate\autoblindo fanno molto. Anche perchè,tolta la fastback che è un po' più lunga, l'altra è uguale a frontera e aircross praticamente. Però anche da queste ultime foto pare davvero grossa. Oggi ho rivisto un freemont...e dovessi giudicare dalle foto della Grizzly senza conoscere altro,mi sembra di dimensioni equiparabili! Ovviamente dal vivo sarà tutto ridimensionato (è in lunta pure lei,dipende dal prezzo) spero che non faccia troppo effetto toycar o miniautoblindo ecco Comunque chi l'ha vista in foto fra i miei conoscenti,pensano tutti la stessa cosa: "macchinone" e qualcuno ha detto pure "troppo grossa per essere una fiat". in che senso fari sfigati? Dentro come ti è sembrata?
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Oggi
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Questa bella berlinone si rinnova nel MY 2027 con qualcosa di ottimo: nuova batteria LFP che passa da 69 a 78 kWh, carica a 200 kW e 10-80% in 24 minuti e il range va a 560 km WLTP. Efficienza da 16,6 kwh/100km a 16,1. Visto che ora ha piu range della vecchia NMC da 80 kWh suppongo che sarà modello unico. P.S: Confermato , ora solo una batteria, questa CATL LFP da 78 kwh. Ma non finisce qui, molti miglioramenti alle funzioni dello schermo, agli interni, agli ADAS, etc.. Sulla vecchia LFP trim top, ci sono ora circa 5000 euro di sconto e viene chiavi in mano circaa 40k, mi sembra un ottimo prezzo e speriamo lo mantenga la rinnovata. Peccato che è un barcone da 4,9 m, ma ci faccio un pensiero, proprio bella e con bagagliaio enorme e portellone. https://www.hdmotori.it/nuova-mazda-6e-batteria-560-km-autonomia/ Takumi Plus 68.8 da sito Mazda sconto 5000, appena verificato Non appena va a listino anche in Italia la 78 kwh LFP, probabilmente te la tirano dietro anche a meno.
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Ascolta la scimmia!
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NMC = tecnologia onnipresente dal 2013 al 2020 circa, più potenza, più capienza energetica a pari volume, ma costi più alti, uso di elementi rari (nichel e cobalto), e soprattutto maggior rischio di thermal runway (=incendio) LFP = tecnologia in ascesa dal 2020 in poi (credo che la prima auto LFP prodotta ad alto volume sia stata la Tesla 3/Y standard range), meno potenza, meno densità energetica in uno stesso volume ma più sicurezza e più ecologica nella sua produzione
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Spettacolare! Spoiler
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è bellissima, ha tutto quel che era necessario all'epoca
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