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Everyone and his mother has a rear light bar nowadays. Boring, like 100 Chinese cars. I'm glad the Tonale II teaser shows something different. And I hope the 2-story front light trend is over already. Something more organic for Alfa please. If you read the press release for the concept it's clear they'll show a very driver focused car that all Alfisti must love. Maybe a Spider/Coupé and we see the rear/boot on the picture? In concept form it doesn't have to be a well-selling segment. BTW the German text version says "more details soon" … https://www.media.stellantis.com/de-de/alfa-romeo/press/alfa-romeo-auf-dem-pariser-autosalon-konzeptfahrzeug-gibt-einen-ausblick-auf-die-zukunft-der-marke
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Sì, però in questi casi sei parte attiva del processo: sei tu che decidi di superare il limite (di velocità o di alcool nel sangue) rischiando una multa, oppure sei tu che non presti la dovuta attenzione a questi limiti. In entrambi i casi sei attore attivo di un'infrazione al codice della strada: è giusto che ci sia una soglia precisa da non superare, altrimenti i limiti sarebbero una cosa aleatoria (e comunque mi pare che anche in questo caso l'importo della multa cambia oltre una certa soglia dal superamento dei limiti). Mentre nel caso di questo provvedimento ti ritrovi da una parte o dall'altra della soglia di esenzione in maniera del tutto casuale (ovviamente parlo di chi ha una vettura di poco sotto o sopra gli 80kw)
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Che poi basta una rapida ricerca per trovare che negli 80 kWh rientrano ( ovviamente guardando il circolante , non l'offerta attuale ) La quasi totalita' delle segmento A. La stragrande maggioranza del segmento B , B suv e B monovolume Le motorizzazioni base benzina e diesel del segmento C sopratutto se con piu' di 10 anni . Quindi un provvedimento per le fascia della popolazione che , circolando con auto piccole o vecchie, soffre maggiormente l'impatto dell'aumento carburante.
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Sono d'accordo, mancetta acchiappa like sui social, ma con impatto sul mercato auto. Vedremo una frenata sulle vendite di Pandina e affini, con rimando acquisto e immatricolazioni al primo gennaio 2027
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Quoto in pieno e aggiungo che vorrei vedere uno stile "vivo", con un'anima. Ogni volta che guardo la Giulia mi sembra muoversi in base all'angolazione, sembra un oggetto organico non un blocco freddo di lamiera. Questo non vuol dire però che non debba essere moderna e "ricca" (secondo me soprattutto la Stelvio ha dei punti in cui sembra non sia finita a livello di design, una Velar o una BMW è molto più ricca in tal senso)
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infatti dicono "ci fa pensare" perchè semplicemente fanno un viaggione mentale associando Alfa sportive del passato =/ SUV. Dovendo scommettere sugli stilemi del gruppo, darei per quasi certi questi elementi: Fari raccordati allo scudo o comunque molto sottili Barra luminosa posteriore Fari anteriori su due livelli Lo penso soprattutto per due ragioni: La suddivisione dei fari anteriori permetterebbe di ottimizzare il carryover dei supporti frontali dei modelli esistenti, una soluzione già vista sulla Junior. La barra luminosa posteriore è ormai diffusissima tra i concorrenti ed era già stata prevista per lo Stelvio mai nato. My 2 cents
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ieri ho chiesto a gemini ulteriori info e mi ha detto che vale solo per chi paga nel 2027 ; quindi se paghi il rinnovo per il prossimo anno entro il 31dic/26 non sei esentato ovviamente è una decisione che farà contenti pochi e scontenti molti e penso sia inevitabile derubricarla come mancetta elettorale ; d' altronde dopo che il parrucchino americano aveva promesso 5000$ a chi lo votava, togliere il bollo era proprio il minimo sindacale 😂
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Comunque sembrerebbe che se hai un'auto ed uno scooter, valga l'esenzione auto. Io ho due auto sotto gli 80 kW , ed uno scooter. Vedremo cosa paghero'. Detto questo e' ovvio che questo provvedimento favorisce chi possiede un solo veicolo di piccola cilindrata ( es Panda ed affini ) , benzina o diesel vecchiotto , usato non troppo ( sotto i 10k km anno ) . Una platea probabilmente piu' numerosa di quanto si pensi , sopratttutto in provincia.
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come ho detto sopra alla fine la manovra sarà molto meno d'impatto sia su di noi (meno vantaggio di quanto sembra) che sulle casse dello stato (costa meno di quanto può apparire). Il ragionamento invece della "sfiga" se sei a 81 invece non lo trovo corretto. Anche quando vai in auto se sfori per 1km prendi la multa,se ti trovano il tasso alcolemico sopra di 0,1 prendi la multa, fino a tempo fa se eri più basso di 1,65 non potevi fare certi lavori e via dicendo. Però come dici tu a "scalini" avrebbe potuto funzionare meglio e sarebbe stato più equo(ma magari avrebbe funzionato troppo per le casse dello stato).
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Accogliendo l'invito di @nucarote cerchiamo di capire a chi è rivolto, tenendo a mente che la misura sembra essere stata decisa per compensare gli aumenti del costo dei carburanti. Ho fatto una piccola tabellina, in cui ho inserito i dati seguenti (chiedetemi pure di modificare i dati secondo i numeri che ritenete più opportuni) prezzo medio pre-crisi = 1,70 al litro (è la media dei miei rifornimenti di benzina 2024+2025, ma chiedete pure se volete modificare) prezzo attuale / ipotizzabile immediato futuro = 2,15 al litro consumo medio auto con potenza di 80 kW = 16 km/l (ditemi se va bene) percorrenza annua per pareggiare l'esenzione: vado per tentativi fino a trovare la corrispondenza col bollo risparmiato, euro più euro meno. Ebbene, inserendo questi dati, la compensazione per una Euro 0 di 80 kW arriva ad 8.600 km/anno; significa che ogni km all'anno percorso in più ti costa comunque di più, per effetto del maggior prezzo del carburante, e l'effetto dell'esenzione esaurisce il suo scopo. Per una Euro 3 il chilometraggio annuale utile scende a 7.800, per arrivare 7.300 km/anno per le Euro 4, 5, 6 (grazie @xtom per i calcoli postati l'altro giorno). Importante: per ogni kW di potenza in meno, anche il chilometraggio si abbasserà, in quanto l'importo del bollo esentato si riduce! Attenzione: questi valori valgono solo per un'auto di esattamente 80 kW! ...e se non hai una moto o uno scooter intestato.
Oggi
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Non c'è nessun rilancio, Gamma è uscita perchè non potevano stopparla. E poi onestamente, anche quando fosse, non urlerei allo scandalo per gli interni sobri, mi sembra davvero spaccare il capello in quattro. Peraltro: I rivestimenti della HF Line a Torino non erano privi di una loro particolarità, essendo una sorta di verde acqua Non abbiamo ancora visto gli interni degli allestimenti di punta sulle varianti elettriche Non mi pare che tutte le Audi Q3 / Q5, BMW X1 / X2 / X5, Alfa Romeo Stelvio, Mercedes GLA, GLB, GLC che vediamo in giro abbiano interni così stravaganti... Considerando il notorio braccino corto di STLA, se la scelta di rivestimenti doveva essere limitata, molto meglio puntare sul sobrio.
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la cosa buffa è che a occhio io sarò probabilmente nella mia via l'unico a non avere nessuna esenzione... e son certo di essere il più povero (questo per dire che pure in termini di equità il provvedimento mi pare abbastanza discutibile).
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Ieri son stato in conce ad accompagnare un'amica che cerca una vettura nuova (le interessa HR-V) e parlando col venditore, con cui ormai sono in confidenza, mi diceva che le Civic in pronta consegna sono diventate più rare degli unicorni gialli e che ultimamente vanno solo di ordini. Inoltre mi dice che la proporzioni di vendita tra Civic e ZR-V, si sta spostando a favore di ZR-V ma questo è anche fisiologico, visto che costano uguale e siamo il paese dei suv...
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Che si tratti di un provvedimento "impulsivo", probabilmente ideato dal governo per uscire dall'impasse dei continui e inutili (e onerosi per le casse dello Stato) tagli alle accise, lo si evince dal modo netto e binario con cui è stata applicata la soglia di validità. Se sei sotto gli 80kw non paghi nulla, ma se per sfiga hai una vettura di solo 1kw in più paghi tutto come sempre. Un provvedimento un po' più ponderato, invece, sarebbe stato più granulare nel gestire la soglia: fino a tot. kw non si paga nulla, da tot. a tot. si paga il 30%... e così via. Ma è chiaro che un meccanismo del genere richiedeva più tempo per essere messo in campo, e avrebbe avuto una percezione emotiva sull'elettorato molto meno forte del "abbiamo abolito il bollo per le vetture piccole e medie!". Ecco, per concludere, su quest'ultimo punto vorrei far notare come col peso sempre più crescente delle auto, ormai sono solo le vetture piccole a potersi permettere di essere sotto la soglia degli 80kw.
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Peggio, su un solo veicolo di proprietà. Se uno ha un auto con 100cv e un motorino, l'esenzione si applica solo al secondo
