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La regata e la multipla avevano un pezzo che passava nel bordo laterale,la multipla tra l altro aveva proprio un mega silenziatore di lato,forse per fare posto ai serbatoi di metano. La Zafira a metano aveva il terminale laterale se mi ricordo bene.

Dacia su Sandero, ma mi viene in mente anche la vecchia R4, lo hanno di lato

Speriamo non mi si riproponga il cenone! 🫢🫢

Gli attacchi per le targhe formato USA sono un altro indizio inequivocabile della provenienza americana. Molto probabile che il proprietario abbia optato, alcuni anni fa, per una più cautelativa ritargatura italiana in luogo delle più esposte targhe AFI. Mi sembra veramente eccessivo il disallineamento per essere solo un problema di guarnizioni e/o di pistoncini. Sembrerebbe proprio un cofano che non chiude bene a causa di qualche urto: tra l'altro, con quelle fughe così larghe non so come possano non esserci infiltrazioni d'acqua.

Avevo visitato Cassino sia nel 2009 sia nel 2010, ai tempi di Bravo Delta e Giulietta (che si chiamava ancora Milano e che potei ammirare in anteprima), uno stabilimento sfavillante in cui si lavorava con discreto ritmo. L’ho rivisto di recente da fuori, in un video social di Calenda, con le erbacce ai cancelli, e ho sentito una morsa al cuore che non oso pensare cosa diavolo stia passando nella testa delle maestranze cassintegrate e delle loro famiglie, per cui quella fabbrica non è un mero posto di lavoro ma una speranza. E, sì, criticare il management è giusto, e facile. Ma stride quando gli stessi critici difendono le politiche ultradirigiste corresponsabili di questa situazione, o addirittura si augurano di vedere presto l’Europa inondata di auto cinesi a basso costo (sic).

Quindi di 1.6 PHEV abbiamo il 195, 225 e 400 cv.

Quello è il vecchio sistema con l'Aisin EAT8.

La Peugeot 1.6 ha già in versione piu potente 360 CV, basta aumentare leggermente la pressione di sovralimentazione del motore a combustione e potenziare leggermente il motore elettrico per arrivare a 400 CV.

Ultimamente - vedi foto soto - su alcune auto elettrificate, non c'è il classico rialzo nel pavimento dei sedili posteriori, a tutto vantaggio del passeggero centrale. Immagino che la cosa sia ottenuta, sempre da come si vede nelle foto, spostando lateralmente la linea di scarico Prima dell'elettrificazione, era mai stata adottata tale soluzione?

Con le promozioni in corso, per 40 k€ ci si porta a casa una versione AWD con gli interni in misto pelle tessuto.

Ed invece… 🤭

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Giulia e Stelvio devono essere prodotti USA oriented se vogliono vendere qualcosa. Ma se non faranno un buon lavoro con Tonale 2, Giulietta Formentor e Junior STLA Small(anche se io credo che se faranno la Giulietta Cross a pomigliano, la Junior ci potrebbe salutare dopo qualche anno), sono uccellacci per diabetici per il marchio. Quelle sono auto che non vanno sbagliate.

Phev 400 cv? Non si è letto niente di questa variante.

Con il prossimo tonale 4,65 metri e phev a 400cv, lo spazio commerciale (specie le flotte aziendali) per futuro Stelvione da 4,85 in Europa è limitato. Meglio negli USA. Ma praticamente è lui quello che fu E suv

….o forse anche no, se pensi al passaggio dalla 159 alla Giulia..

E’ probabile che sia già stato discusso ma mi chiedevo se e quando verrà presentato un piano aggiornato delle prossime Alfa Romeo con relative motorizzazioni. Se le attuali Giulia e Stelvio non dovessero andare oltre il 2027 per quell’anno dovrebbero essere già pronti i nuovi modelli

Temprack…

...un disastro......

https://www.instagram.com/p/DSvfQ2fjp6u/?img_index=1&igsh=MWNreWliMm5mNzRhdw==

Da notare le targhette e gli stemmi dorati. Si trattava di un pacchetto offerto su vari modelli americani della Toyota tra gli anni '90 e '00, inizialmente erano placcati in vero oro ma non so se vale anche per questa Highlander

Scusate ma avete fatto un confronto con altre auto. Perché io ho guardato quello di t roc e mi pare faccia peggio. Ora ho guardato quello di t cross e passa a velocità inferiore nel cambio di corsia sia sul bagnato che sull'asciutto. Quindi ripeto di che diamine stiamo discutendo?

Appunto! Non è che gli ostacoli da evitare con manovre brusche li si trovano in pista e devono essere affrontati da piloti di mestiere… è su strada che succede, e che la macchina deve reagire bene anche con un guidatore medio al volante.

Però, se la memoria non mi inganna, il test dell'alce di KM77 aveva dato ottimi risultati. Quattroruote mi pare di capire che evidenzi un solo problema importante, ovvero l'indurimento improvviso dello sterzo, cosa non da sottovalutare e che avevano riscontrato già sulla C3. Strano però che nessun'altra testata ne abbia parlato.