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Per me complessivamente riuscita. Bene in coda e fiancata, davanti per vezzo mio avrei o ripreso la "U" del posteriore o avrei fatti i fari a scomparsa (mi piace molto il contrasto tra i fari sottili e il calandrone)... ma in ogni caso va benissimo così. Ottima la plancia che rimane una plancia vera e propria e permette agli acquirenti di sbizzarrirsi coi colori/materiali.
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mi trovi perfettamente d'accordo... in termini di design, GP secondo me é stato uno dei punti più alti, se non il più alto, della storia recente del marchio... tutt'ora quando ne incrocio una rimango ammirato da quanto quelle forme siano ancora fresche e attuali. dovessero lanciarla oggi, basterebbero dei gruppi ottici tecnologicamente aggiornati e dei cerchi più grandi e quella linea pulita non sfigurerebbe davanti a tante proposte di design attuali più pasticciate..
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Oggi
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Grazie pwr i vs feedback! ci stavo facendo un pensierino anche io, se non è un problema, a quanto siete riusciti a portarla a casa? tra i prezzi proposti dal sito e i concessionari non mi tornano i conti😄
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Carene con strategie differenti fra Italiane ( Ducati & Aprilia pulite) e Jap ( HRC molto tormentata, Yamaha quasi identica alla filosofia 1000cc). https://www.facebook.com/share/p/1EPuwHX4nb/
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Ragazzi grazie continte a scrivere le vostre esperienze Speriamo che qualcuno posti anche impressioni di guida sulla B05
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Ieri
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Mi associo ai proprietari di B10 bev felici. Visto che è un oggetto sconosciuto quasi a tutti, quando qualche conoscente mi chiede di farci un giro, mi diverto a creare le condizioni ottimali: asfalto perfetto, velocità moderata (50-60 kmh) e clima regolato con la ventola al minimo. Visto che il motore non fa rumore di suo, ne consegue un silenzio quasi irreale. Ma quasi subito arrivano le buche sulla strada a riportare alla realtà...
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I prezzi partono da £173,300 per la Torcal e da £199,300 per la Torcal S. La sorella Cayenne Turbo da 1.156 cv quota £130,900. Mi sembrano davvero tanti.
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Pensavo molto peggio e invece non è così male, probabilmente partivo con aspettative bassissime e quindi anche così la consideriamo accettabile. Avrei voluto qualche foto in più degli interni, ma vabbè.
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Devo dire che hanno fatto un bel lavoro. La parentela con Porsche, solo ad un occhio attento/esperto si nota nella zona del montante posteriore ed internamente nella struttura generale della plancia. Approvo la scelta di Bentley di non voler mettere display davanti ai passeggeri (che diciamolo non servo a nulla).
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dai sedili e specchietti ho la sensazione che sia un frankenstein pre/post restyling... EDIT: in realtà per un periodo pare che montassero anche sulle restyling lo specchietto a due bracci. Quindi potrebbe essere una fase 2 originale (in effeti quel colore non lo ricordo su Thema 1985)
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Ah sì, già, lo stesso di Neom. CREDIBILISSIMO.
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Avevo aspettative bassissime, invece tutto sommato riesce anche a dire qualcosa di interessante. Molto bene il posteriore, di gran lunga la vista più originale e riuscita, bene interni e fiancata, mentre il frontale per ora non lo digerisco proprio.
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Si vede poco la genesi porsche cayenne. Un po spiazzato non capisco se mi piace o no. Mi sembrerebbe un po' cullinan in piccolo , e un misto di bmw. Non so.
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Davanti è molto Rolls Royce
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A me sembrano fighissime tutte e 2 !!! ...e attenzione a considerarle come le classiche auto stravaganti da nababbi arabi o tipo le auto di gheddafi o del Sultano del Brunei. Il progetto del brand e' valido e credibile ...dietro ci sono i soldi del fondo sovrano dell'Arabia Saudita, la collaborazione con la FOXCONN e BMW..e forse ce la potrebbero anche fare a portare avanti il brand senza scomparire piena di debiti. About CEER | Leading Saudi Arabia’s EV RevolutionCEER is building Saudi Arabia’s automotive future, empowering talent, creating jobs, and driving electric mobility across the Kingdom and GCC.
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I don't think so, this is not a car that "every Alfista has long been waiting for", because we already have it. It could be a sportscar in my opinion, but something not limited, and not SO expensive. I have a crazy idea about an Alfa Romeo Copperhead, but it might just be stupid. Anyway, we're just 19 days away
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Per me è insignificante, specialmente davanti. la concept exp 15 mi aveva fatto sperare in meglio
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Si anche io sono felice dell' abbandono delle linee tondeggianti old england...ma visto che parliamo del non plus ultra....mi sarei aspettato soluzioni piu' decise e marcate sia fuori che dentro. A questo punto il new style della Jaguar Type 01 gli "mangia in capo".. come si dice a Firenze.
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