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Porsche ha ufficialmente interrotto i rapporti con Bugatti e Rimac, chiudendo un capitolo importante nella storia del Gruppo Volkswagen. La casa di Zuffenhausen ha completato la vendita delle sue quote in Bugatti Rimac e Rimac Group il 9 settembre, dopo aver ottenuto l'approvazione delle autorità di regolamentazione. Porsche incasserà circa 1 miliardo di euro (1,16 miliardi di dollari) dall'operazione, di cui 250 milioni di euro (290,7 milioni di dollari) già destinati agli obblighi pensionistici. Sulla carta, si tratta semplicemente di una razionalizzazione del portafoglio Porsche e di una maggiore concentrazione sul core business. In realtà, la transazione segna la fine del coinvolgimento diretto del Gruppo Volkswagen con Bugatti dopo quasi trent'anni. Questa storia ebbe inizio nel 1998, quando l'allora CEO Ferdinand Piëch si assicurò i diritti sul marchio Bugatti. Un consorzio guidato da HOF Capital, con BlueFive Capital e con sede ad Abu Dhabi tra gli investitori, ha completato l'acquisizione delle quote di Porsche. Rimac Group rimane l'azionista di maggioranza di Bugatti Rimac, mentre Mate Rimac assume la carica di presidente di Bugatti Automobiles, oltre al suo ruolo di CEO di Bugatti Rimac.
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Fuori hanno fatto il minimo indispensabile, anche se non mi sembra migliorata, però per fortuna ha una linea che non invecchia. Dentro però, vista l'età, avrebbero dovuto andarci un po' più pesantemente....- 2 risposte
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vero, però mi sa che ci si può anche scottare. qui da me il marchio DR ha già cambiato tre diversi concessionari: forse non è quella gran goduria da gestire, soprattutto quando si mette mano all'assistenza forse un po' di problemi ci sono (ennemila modelli spesso manco imparentati tra loro con meccaniche e componentistiche provenienti da costruttori diversi, già solo la gestione ricambi non dev'essere una passeggiata).Se i concessionari vogliono sopravvivere......stiamo andando un po' OT quindi la faccio breve: dico solo che oggi una elettrica come questa non può sostituire buona parte del nostro povero parco nazionale, quello fatto di Panda e affini che svolgono spesso la funzione di auto tuttofare. tutto qua. speriamo che da qui a quando l'elettrico sarà obbligatorio per tutti le cose migliorino o codeste Panda rimarranno in circolazione per decenni :) un'auto che in autostrada ha un'autonomia reale di 100 km e impiega quasi un'ora per ricaricare 20>80% ha oggettivi limiti anche su viaggetti brevi, mica solo quando fai la trasferta per le vacanze.In attesa di autorizzazione scritta di @Aymaro sull'uso della faccina in chiaro, la posto in spoilerOggi
Per l'ennesima volta: l'avere più marchi serve a DR, oltre che per ricevere finanziamenti pubblici, anche per risparmiare sulle omologazioni, dato che ogni l'omologazione è obbligatoria se un singolo marchio supera una certo tot di auto vendute all'anno. Senza contare che per la maggior parte dei casi i conce DR hanno tutti i marchi del gruppo e comunque non credo che sia molto difficile anche per il consumatore meno sgamato scoprire chi ci sia dietro l'OSCA o l'Itala di turno.Aggiornamento intermedio post tagliando dei 170.000 km. (olio motore/freni/filtro olio/ filtri aria Dalla scorsa estate la macchina presentava un guasto al sistema di chiamata di emergenza, inizialmente risolto con un aggiornamento fatto con il penultimo tagliando, per poi ripresentarsi nuovamente 4-5 mesi fa. non essendo bloccante, ho lasciato la macchina così in attesa del tagliando. Essendo il guasto causato dalla batteria collegata al sistema è stata sostituita (140 euro con montaggio, il ricambio si trova a 40 euro online volendo ed è accessibile smontando il display dell’infotainment, ma ho preferito farlo fare a loro per evitare rogne) Per il resto, tutto nella norma. L’auto è stata usata come mezzo da cantiere visto l’acquisto di casa, quindi ha passato mesi abbastanza intensi, ma si è dimostrata all’altezza (resto sempre sorpreso per le capacità di carico) Devo decidermi a fare le sospensioni, visto che iniziano a mostrare segni di affaticamento, dopo questo tour de force. Prezzo del metano in aumento, ma visto il prezzo di benzina/gasolio resta comunque decisamente economica da usare.Nella mia zona, mi piange il cuore vedere uno storico concessionario Alfa Romeo, essersi trasformato in una rivendita di tutti i marchi DR e altre cinesate. Ogni mese aggiungono un logo, o una scritta sulla facciata dell'autosalone. Dal loro sito internet è sparito qualsiasi riferimento al marchio ALfa, ma il logo Alfa Romeo per il momento resiste ancora sulla facciata del salone, in mezzo ad una miriade di marchi cinesi, ma di Alfa nuove all'interno se ne vedono ben poche. E pensare che solo pochi anni andavo in questo salone per vedere ogni novità Alfa, compresa la 8C e la 4C. Mi pare che la strategia DR sia chiara: acquisire più marchi possibili, che tanto gli utenti non ci capiscono nulla di ste case cinesi e sono abituati a vederle spuntare come funghi. Poi quando un marchio si sputtana, per scarsa qualità, o scarsa affidabilità e quindi non vende più, ecco che he hanno pronto un altro bello fresco, appena rrivato da Pechino da propinare sul mercato.Le parole di Uccio (che io considero un po' troppo lontano dal concetto di Professionalità....):Stabilimento di assemblaggio??? 😂 Penso che al momento forse non si riesce manco più a stampare il gres… altro che macchine 😂Ma veramente DR vuole valorizzare cosi questi marchi? Rimango basito.
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