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in effetti secondo me questa storia delle Fiat di tutti i colori tranne grigio lascia il tempo che trova... dovrebbero inserirlo... anche perché se poi alla carrozzeria colorata mi contrapponi un'abitacolo total black come quello della presentazione della versione manuale, allora mi sembra proprio un controsenso...
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Se c'è un sito che è di troppo, purtroppo è Cassino. Lo dirò sempre, il destino di quel sito era legato mani e piedi al successo di Giulia/Stelvio nel 2016, ma sappiamo bene com'è andata. Negli anni dal covid ad oggi, i giorni di chiusura con ricorso agli ammortizzatori sociali non si contano, follia. In un qualsiasiasi altro stato normale lo avrebbero chiuso o riconvertito ad altro.
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E comunque per me sta macchina sta avendo un "redemption arc". Partita molto in sordina per via della disponibilità fantasma del 1.2 con l'eDCT, e anche per combinazione allestimenti/pacchetti povera, ma ora sta iniziando a rimontare le classifiche nelle vendite. Adesso che avrà degli allestimenti interessanti(sport/spirit abarth/street) e anche il 1.2 mt6, è possibile che arrivi a riprendersi degli orfani di 500x/renegade ma pure il basso gamma dell'Avenger(che ad oggi ha ancora il 1.2 mt6 con la cinghia in bagno d'olio). Da vedere giusto il confronto con G.Panda, perchè questa 600 sembra fatta meglio, ma su G.Panda a parità di dotazioni/motori potrebbero esserci promozioni e preventivi con prezzi più aggressivi. Tanto quello che fa 600, lo fa anche G.Panda e viceversa, sono due utilitarie rialzate...
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Non sono del tutto d'accordo. Secondo me la maggior parte delle BEV va comprata con finanziamento+riscatto perchè ha problemi di elettronica anche gravi. Ma per quelle (poche e generalmente non di case europee) che si sono dimostrate affidabili sia di componentistica che di degrado della batteria sul lungo periodo, se l'autonomia e la ricarica vanno bene per le esigenze del compratore non c'è ragione per farsi prendere dalla FOMO delle prossime evoluzioni da qui a tot anni. Specialmente se l'obiettivo è portarle a età e kilometraggi importanti, a cui comunque l'auto viene pagata il prezzo del ferro al kg.
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Che bella! non lo si potrà mai dire IMHO specie se la si guarda di lato visto che tetto a parte a me ricorda la vecchia 208. Personalmente la trovo potabile in bianco (come tutte le 500), verde (blu?), nero (più che altro perchè ne girano molte di questo colore) e i colori della Abarth. Ad ogni modo visto che Oliviero è così sensibile alla questione colori, fossi in lui sostituirei i colori provenienti dalla palette ex PSA odierna con quella della 500, se non altro creerebbe maggior distinzione tra la gamma 500 e la gamma Panda.
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...la vendono a Chery o ad un altro colosso cinese
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Al momento è in previsione il debutto di una versione aggiornata della Fiat 500e - con batterie prodotte da Stellantis grazie alla tecnologia del partner Leapmotor - nel 2027, mentre il nuovo modello 500 arriverà soltanto nel 2030 (full electric? Occorre capire cosa farà il mercato). Stellantis, la Fiat 500 Ibrida rilancia Mirafiori: +42% (...Riparte la produzione aspettando le nuove 500 nel 2027 e 2030. La Fim Cisl: "Un piano concreto per Torino"
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Più Leapmotor in Europa, Stellantis pensa a CassinoL’alleanza con il gruppo cinese sui siti produttivi può arrivare in Italia dopo Spagna, Canada e Brasile. Si comincia con il T03 Van a Torino [...] Un gruppo di fabbriche in cui potrebbe rientrare presto anche il sito di Cassino, l’anello debole a livello nazionale. Ci lavorano circa 2 mila addetti che negli ultimi tre mesi hanno varcato i cancelli solo 17 volte. E si va verso un rinnovo degli ammortizzatori sociali. Colpa del cambio di strategia e del rinvio dell’uscita delle Alfa Giulia e Stelvio. Si producono i modelli vecchi, insieme alla Maserati Grecale, ma sono pochi. Troppo pochi. Nel 2025 sono uscite meno di 20 mila auto. Il 2026 andrà peggio. Filosa pensa ad una nuova missione per la fabbrica costruita negli anni ‘70 con i soldi della Cassa del Mezzogiorno e da dove sono uscite auto come Ritmo, Croma, Tipo e Punto. L’idea - secondo chi è a conoscenza del progetto - è quella di sperimentare una formula nuova. Innovativa. Non solo la condivisione di piattaforme esistenti, ma un accordo specifico per contenere costi e sviluppare modelli. La ricerca del socio è iniziata da mesi. E così si spiegherebbero le voci di trattative con le cinesi Xpeng e Xiaomi, che sarebbero state però congelate. Uno stop a favore di Leapmotor anche per la fabbrica laziale? La risposta il 21 maggio, quando Filosa ad Auburn Hills, negli Usa, presenterà il nuovo piano industriale. [...] la RepubblicaPiù Leapmotor in Europa, Stellantis pensa a CassinoL’alleanza con il gruppo cinese sui siti produttivi può arrivare in Italia dopo Spagna, Canada e Brasile. Si comincia con il T03 Van a Torino
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Rigidità torsionale, in quanto il lunotto così è incollato e contribuisce.
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