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Effetto gradevole sì ma con una sensazione di già visto come la Ypsilon. Aspettiamo di vederla dal vivo. Certo farla uscire una motorizzazione "nuova" mhev/hev/phev, 4c di cilindrata maggiore avrebbe avuto un effetto di "esclusività", almeno iniziale; 'sto piccolo 1,2 non verrà percepito bene....
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GIro porte di Aircross evidentissimi.
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mettiamo che a bordo ci siano 5 persone corpulente, che pesano 100 kg l'una. Fanno 500 kg, mettiamo che abbiano 100 kg di bagaglio. Il peso totale dell'auto in marcia sarebbe di 3100 kg! Siamo al limite della patente C! E se dovesse in queste condizioni trainare una roulotte, o un carrello?
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Più volte la Fiat ha iniziato sullo 0-0 se non in vantaggio...Il problema è il "durante" se aggiorni la gamma in qualche modo (dai motori agli allestimenti etc), fai "marketing" e non abbadoni l'auto a se stessa, allora riesci a giocartela. Non puoi ragionare con la mentalità 80-90s quando con Uno/Punto si andava avanti anni senza nessun "intervento" piazzando decine di migliaia di auto al mese...
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Io sapevo che dovevano essere anche ICE oltre che MHEV.
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Non sembra male, e vi dirò che i fari dietro grigi à la Aston Martin mi piacciono.
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Meglio così:
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Da quanto sapevo io la 7 posti non era stata approvata.
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Io ho un certo bias in questo, perché col tempo ho capito di preferire la combo di sospensione progressiva + spalla rigida, che in genere ho trovato in auto italiane e giapponesi e in particolare con gomme Michelin; rispetto all'impostazione più tedesca con l'auto "tavola" e spalla più cedevole. Gusto mio, preferisco sentire più certezza in come è piazzata la ruota e gestire invece i trasferimenti di carico. Suggerisco però di fare un po' di prove variando la pressione. Ho notato differenze importanti, molto più che con altre auto che ho avuto. Io tendo a tenere una pressione più alta del valore indicato. Quando mi hanno montato le estive due mesi fa le avevano gonfiate a poco meno del valore prescritto. Ho provato a tenerle così per qualche settimana ma non c'è stato verso, altra macchina e l'ho sentita scomposta come mai avvenuto nei 50.000 km precedenti. All'inizio pensavo che fosse una questione di età o km percorsi... ma la mia esperienza con le Michelin estive è che di solito durano più della macchina 🤣 Le ho gonfiate più cariche e la situazione è cambiata radicalmente. Peraltro la perdita di comfort è stata non ovvia: è più secca nel trasmettere le vibrazioni (alta frequenza), ma paradossalmente la risposta è migliorata nel gestire buche ed avvallamenti. La mia ipotesi è che quella risposta delle gomme porti le sospensioni a lavorare di più nel campo per cui sono tarate. Col senno di poi, questa reazione più sensibile della media ha una sua logica... Da molti è stato rilevato che la taratura della macchina è un equilibrio d'oro fra comfort e precisione, al limite del miracoloso senza sospensioni a controllo attivo 😁 essendo un compromesso di taratura piuttosto "spinto", non mi stupisce che qualche fattore abbia tolleranze molto delicate...
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le fastback saranno un successone
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In effetti, la prospettiva può ingannare, ma la grizzly azzurra delle prime foto ufficiali sembra più corta, guardate la posizione dello sportellino del bocchettone del serbatoio; in quella azzura cc'è molta meno carrozzeria dopo lo sportellino rispetto a quella delle foto spy.
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Difatti fino a 7-8 anni fa non valeva niente neanche nel mercato delle storiche. Poi improvvisamente la bolla delle youngtimer ha inglobato anche lei. D'altronde le quotazioni delle Flaminia/Flaminia GT stanno avendo un calo sensibile (attorno al 20%). Il mercato si sta adeguando all'età media e ai gusti, che sono influenzati sempre più dall'immaginario collettivo ("ce l'aveva mio zio") e sempre meno dal valore intrinseco del mezzo. Chiusa la parentesi storica, c'è da dire che oggi se non ripeschi tutto quello che puoi dal tuo passato non vali nulla. Renault ha fatto un'operazione ai limiti del cringe con le varie R4, R5, Twingo. Lancia, non avendo né un presente né un futuro, dipende ancora di più dal passato. Gamma era sicuramente il nome più spendibile: breve, elegante, classico, facile, noto ai più, ma soprattutto non impegnativo: vi ricordate che disastro con Thema e Flavia cabrio qualche tempo fa? Ecco, se questa sarà un flop perché non ha i motori giusti o perché è una Peugeot ricarrozzata, nessuno potrà gridare alla lesa maestà.
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7seater is confirmed, info from linkedin
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Se l'hanno fatto per questo non era necessario IMHO dato che i conce Lancia erano e sono quelli che vendevano già Fiat o Alfa Romeo/Jeep (non tutti). Inoltre credo che quasi nessun ex PSA abbia preso il mandato Lancia da noi (dalle mie parti chi vendeva PSA, ha preso al più Opel o DS comunque marchi ex PSA nessun ex FCA) e credo che lo stesso sia successo anche in Francia (IMHO questo è il problema più grave sotto questo aspetto). In ogni caso la rete commerciale di Stellantis non dovrebbe essere in capo a Napolitano? Credo che l'accorpamento sia funzionale a ridurre i costi della catena di comando, poi probabilmente ci saranno altri tagli e riduzioni di investimento anche se IMHO non che c'è tanto da tagliare con Lancia.
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Auto, Urso: "2026 sia l'anno della svolta in Ue per il rilancio della produzione" Un po' fantozziano incolpare la precedente gestione per il calo di commesse negli stabilimenti IT, visto che il trend era partito da molto lontano, quando ancora c'era l'FCA Marchionniana. Staremo a vedere come andrà nei prossimi anni, ma non ci vedo commesse "pesanti" in arrivo sui nostri stabilimenti, fatto salvo Pomigliano con l'eCars in sostituzione della Pandina tra un paio di anni.
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È il famigerato effetto bolla
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Non ho capito se i sensori di parcheggio siano optional, perché nelle foto non ci sono.
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Me lo sono domandato anch'io, tra l'altro la Gamma originale ha la fama terribile di auto nata con seri difetti di progettazione che l'hanno praticamente decimata (problemi gravi legate alle pompe motore e distribuzione), dal design poco centrato (parlo della berlina ovviamente), dai motori inadeguati (ma qui direi che la storia si ripete ). Poi però ho pensato: sticazzi, ma chi si ricorda di questa oscura vettura degli anni '70 a parte qualche impallinato agee? Alla fine ha un nome semplice che si ricorda bene e che funziona anche in altre lingue, è questo che conta.
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da quello che mi raccontava il collaudatore, le MS4 hanno questo impareggiabile ruolo di avere una spalla più dura ed un retro di battistrada più morbido, causando un passaggio repentino tra assenza di grip e "morso" in alcuni momenti di appoggio. Non l'ho guidata con il coltello fra i denti, anche perché sono ad appena 3400 km percorsi in un mese e mezzo, ma a volte ho questa sensazione di "scivolamento". Sul bagnato non posso darti lumi.
