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Il problema è che di segmento A non EV rimaste sul mercato, ne conti ormai letteralmente sulle dita di una mano. E una buona metà, hanno motorizzazioni che ne limitano parecchio la fruibilità in ambiti extraurbani. Sotto questo punto di vista, Aygo X è un unicum nel segmento ICE senza spina.
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Il progetto AygoX è interessante anche se forse IMHO soffre un pelo di over engineering tipicamente jap IMHO specie date le limitazioni di fruibilità che la rendono adatta al solo uso cittadino e allo street price (facendo una rapida ricerca su AS24 non la trovo per meno di 18K). IMHO è solo per chi vuole una citycar automatica senza andare per le equivalenti elettriche (specialmente cinesi), che da noi è un po una nicchia.
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C'e' da dire che i criteri degli stati uniti considerano malfunzionamenti da segnalare cose che in Italia manco sarebbero prese in considerazione, es malfunzionamento del portabichhieri o portabicchieri non adatto ai king size.
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A maggior ragione, quel posizionamento così basso di Mazda non me lo spiego.
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Banksy spostati Svelata l’identità del fantomatico designer di AP motorcompani TONI PeToNi
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Non dimentichiamo che l'EV sta alzando in alto l'asticella delle prestazioni, in generale. Detto questo, la Aygo X svolge una duplice funzione: Avere a listino qualcosa sotto a Yaris (ibrida anche lei) tenendo basse le emissioni. A giudicare dai numeri che sta facendo, non mi sembra che sia fuori target.
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Si sono quelle americane su cui si basano i premi assicurativi , quindi devono essere precise.
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E buona Pasqua!
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Vero, però da un'auto di 378cm penso sia lecito aspettarsi un'attenzione un filo migliore a spazio e accessibilità posteriori. La porticina dietro è davvero impraticabile. Diciamo che, per i miei gusti, è una vettura che non è né carne (una segmento A piccola e polivalente) né pesce (una B vera e propria come la Yaris, poco più grande e più versatile - ma quanto più cara?). Insomma, come utilitaria secondo me non è ben studiata: dal mio punto di vista, le dimensioni ridotte - in questo caso neanche troppo - non autorizzano in generale ragionamenti del tipo "eh però tanto la uso solo in città": pago una vettura ormai decine migliaia di euro, mi aspetto che sia ottimizzata, nei limiti del possibile, per un uso ampio, anche perché magari sono single e ho solo quella. Però, onestamente, quel motore è un game changer, ed è quello che "ti fa la macchina". È talmente superiore che in effetti restituisce senso alla vettura nel suo intero, non si può ignorare questo fatto. Non la sceglierei ma non posso biasimare chi lo fa.
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Eh eh stavolta, nel mio caos lavorativo quotidiano😄, ho ricordato di fare sta ricerca... Sull'ePer ho visto che dal 27/7/2019 hanno cambiato i codici dei due tipi di alberi di trasmissione - 46340799 per la versione a trazione posteriore - 46340800 per la versione a 4 ruote motrici Non mi specifica però il cambio di materiale adottato...Ho chiesto comunque ad un tipo che ne sa di ricambi per le Alfa e comunque NON mi ha confermato che hanno cambiato anche il materiale... Da dove nasce questo "argomento di conversazione da BAR"? 😅
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Se si vogliono l'abitabilità posteriore e i 5 posti, c'è pur sempre la Yaris 🙂, che con meno di 4 metri di lunghezza rimane ampiamente tra le B più compatte attualmente sul mercato. Consumi (sensazionali) a parte, il senso di questa Aygo X è prettamente quello di una macchina da città, utilizzabile occasionalmente per viaggi fuori porta e se proprio proprio, anche lunghi.
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Non essendoci piu delle citycar termiche e non volendo piu investire molto sulle B termiche, il 1.0 è diventato superfluo oltre che "costoso" da adeguare a Euro7, anche se il 1.0 altro non è che un 1.5 senza un cilindro.. Comunque ad oggi il 1.5 copre tutta la fascia medio bassa di VAG a partire da 115 CV e volendo possono depotenziarlo a 100 CV (mantenendo tutte le combo di ibridazione e cambi gia presenti, spero in una Fabia FHEV) per fare quello che rimane delle B hatch termiche e la base di T-Cross e cloni.
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Credo che il problema non sia il costo di produzione, ma starci dentro con le emissioni.- 1599 risposte
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Da utilizzare da 6 anni di 1.5 TSI, 1.0 TSI, sostituito dopo 3 anni da un 1.0 eTSI, un po' mi dispiace ma lo comprendo. Immagino che con un motore e diverse mappature, risparmino rispetto a due motori che in alcune configurazioni si avvicinano per potenza.- 1599 risposte
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Io guarderei a lexus o massimo bmwMa forse alla cifra manca uno zero? con 50mln non impronti neanche la linea di produzione...- Ieri
Se qualcuno (come tanti CEO milionari) era convinto che tra 9 anni saremmo andati tutti a 100% elettrico, Di Risio può essere convintissimo di poter fare 2 gamme da 0 con 50 milioni di €
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