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ok, mi sono espresso male. La normativa di omologazione sulle emissioni stabilisce limiti su altre sostanze, compreso il monossido di carbonio. Quel che volevo dire che la EU non è che ignora il CO2 (che è inquinante per il pianeta), ma ne stabilisce dei limiti desiderati, oltre i quali infatti scattano le note multe (secondo la nota e controversa formula).

Ok, questo è il tagliando del meccanico generico, non sono comprese le candele in quanto a detta sua dall’ultima volta che le ha controllate, erano praticamente nuove…che dite?

Scioccamente non mi ero accorto che il design è, giustamente, evoluzione diretta della Kona mkII adattato al segmento maggiore.

Fiat nel seg. C (o comunque più in generale qualunque cosa più lungo di 4 metri) da noi difficilmente va oltre il migliaio di pezzi al mese stabilmente (vedi 500X, IMHO il miglior progetto Fiat degli ultimi 20 anni, con una gamma improponibile oggi in quel segmento, nei primi due anni), tranne quando ha sommerso il mercato di Km0, modelli impoveriti (vedi sempre 500X) o proposto forti sconti.

Perdonami l'insistenza, ma avresti dei documenti a supporto che le normative EURO stabiliscano dei limiti di CO2 per ogni livello di omologazione EURO 0,1,2,3, ...7 ? Grazie.

no. non c'è nessun limite di co2.

Proprio perchè conosco bene QUEL frullino spero che questo 1.1 lo affianchino con un bel motore elettrico che compensi le mancanze.

Dubito che qui da noi possano fare meno di 1500 unità(combinando le due versioni), aggiungendoci le quote degli altri mercati UE, tra le 2 e le 2500 unità mensili vendute risulterebbero assolutamente alla portata. secondo me dovrebbero essere le auto che lasciano alle spalle definitivamente il periodo buio 2022-2024 di Fiat EMEA, dove abbiamo avuto buchi in gamma dati dall'addio quasi in contemporanea di 500L/X/Tipo 500 312 ecc...

ECCOLA!

Pulse Scorpionissima Concept 2026 Comunicato stampa (tradotto in italiano dal portoghese) Via Abarth.

Credo che piu' per mg3 sia stato fatto per zs, dove effettivamente il modulo ibrido va in affanno. Il 1.1 andra' piu' o meno come gli altri frullini...e fara' il suo lavoro come per esempio il famigerato 1.2 psa 😄

Se le due arriveranno a 2000 macchine al mese costanti in tutta l'EU di cui probabilmente il 30/40% fatte da noi per i prossimi 2/3 anni IMHO ci sarà da festeggiare.

Secondo me, viste le seguenti considerazioni Ci sono vari dubbi su alcuni ex proprietari Hai dubbi tu sull'auto Puoi passare oltre e cercare un altro esemplare della stessa o un'altra auto

Negli ultimi 9-12 mesi ha già avuto un bel balzetto nella quota di mercato locale grazie a G.Panda e in parte 500/600. Queste Grizzly dovrebbero consolidare in maniera significativa la quota di mercato EMEA di Fiat...

Decisamente "pessimista"? Cosa dovrebbe servire a Fiat per fare un balzo in avanti delle vendite? Credo che, giocandosela bene, con eredi 500 e Pandina, la gamma nel complesso potrebbe fare buone vendite ed aiutare a ricostruire l'immagine del Marchio. Cinesi permettendo. Se poi l'intenzione è quella di fare dei brand regionali....

io penso che fra una euro 0 e euro 7 ci sia un abisso

Non è che un 1.1 Turbo sia questo toccasana sulla salite specialmente quelle cittadine*. Spero che si tengano il 1.5 aspirato magari rivisto e ottimizzato. *A meno che lo spazio del cilindro tagliato non se lo ciucci un motore elettrico più potente, allora potrebbe avere senso anche nel suddetto scenario.

E' vero! Mi sa che alla scadenza dei tre anni le Arkana sono finite tutte sotto la pressa... 😁

non lo so Johnny ci vorrebbe qualcuno bravo ma cosi al volo convince poco secondo me

Sono stato dal gommista,in 3 minuti sul ponte ha individuato la posteriore sinistra che e' quadrata e pure un po' scalinata,e' talmente evidente che facendola girare sembra che sia il cerchio ad essere storto.al 90%mi ha detto che e' quello il problema. Strano che non senta vibrazioni,pero' potrebbe essere che le sospensioni avs in qualche modo compensano il brutto lavoro della gomma.

Lo spero per Fiat, ma da noi IMHO ci sarà già da festeggiare se venderà quello che ha venduto l'Arkana (auto che mi sembra letteralmente sparita dopo un paio di anni di buone vendite) quando venne introdotta sul mercato che per format e dimensione è paragonabile alla Fastback. Come già detto da qualcuno questa è un "auto in più" nella gamma Fiat e nel portafoglio prodotti di Stellantis EU, il grosso delle vendite le dovrà fare in Brasile e forse Turchia. Da un punto di vista dimensionale trovo più azzeccata da noi la Grizzly con i suoi 4,4m di lunghezza.

Si e' Focus II... Trovati altri 2 sketches di Murat Gueler

Le maggiori critiche sono incentrate sulla gestione dei transitori elettrico termici e su un termico troppo sollecitato in salita . Sembra che la prossima avra' Un tre cilindri 1.1 turbo al posto del 1.5 aspirato . Una batteria di accumulo semi solida con 3,6 kWh lordi ( il doppio dell'attuale ) Una trasmissione epicloidale ispirata 😄 a quella Toyota. Vedremo.

Altroché se stabilisce i limiti del CO2 (che per altro è un gas climalterante, dire che "non è inquinante" è una semplificazione)

Comunicato stampa Via Hyundai.