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Mi sembra che sia stia delineando la stessa spaccatura che c'era in FCA dove consistono 2/3 entità completamente distaccate e non sinergiche in US, EU e LATAM. L'unica parte un filo sinergica è Jeep.

Se la giocano. Ma il problema di questa è il cofano da trazione anteriore. La fiancata è pessima da Cross over. Purosangue a confronto è la settima meraviglia del mondo.

a livello estetico è un insulto, tanto da farmi sembrare "ok" quel disastro di AMG GT 4 porte. Come dire, sono rimaste solo le pere di eroina 😁

aggiungo....la Prius, è decine, ma decine di volte meglio della Luce, a mio avviso. Luce è un controsenso in tutto. 600 mila euro su una macchina elettrica. Può andare bene solo dal punto di vista tecnico/meccanico, ma a livello estetico è un insulto, tanto da farmi sembrare "ok" quel disastro di AMG GT 4 porte.

Noia.

Per favore non mi offendere la Prius 😅 Comunque qui si sta verificando qualcosa che nella mia lunga vita non ho mai visto: tutti i mezzi di comunicazione si stanno interessando, pubblicando e tutti distruggendo. E ovviamente tutti i social e anche gente che mai ha scritto di auto. Ammesso che ci sia qualcuno a cui piace e vuol comprarla, si troverebbe addosso un peso anomalo pesantissimo. E penso non funzionerà nemmeno il ricatto per l'acquisto delle speciali. Secondo me, sarà cancellata, i danni di immagine in 12 ore sono incalcolabili, devastanti.

La LP2 secondo me evolverà nella versione di STLA One che troveremo sotto la Airflow e la GLH.

Belle ricostruzioni AI del frontale, laterale e posteriore.

Sto cercando una razionalità. Ho apprezzato che qualcuno abbia messo a confronto il numero di risorse umane e materiali di cui dispone Ferrari vs il gigantismo e profondità di filiera dei gruppi cinesi. E' un fatto. Ma non basta. Ferrari ci ha abituato a una storia di primati (perlomeno nella produzione di serie) Per quanto riguarda la somma degli eventi occorsi nell'ultima settimana credo che sia andata così: John Elkann dopo gli investor day ha convocato Clara Ingen-Housz, Olivier François, Antonio Filosa, chiedendo conto della caciara esplosa intorno al segmento D Alfa Romeo. Clara ha riferito che il clamore, la protesta, il disappunto erano montanti e i forum prossimi all'intasamento. Che fare, domanda John. Filosa con voce entusiasta di chi ha trovato l'idea afferma: "capo è venuto il momento di presentare alla stampa la Ferrari elettrica". Clara silenziosamente cerca di ricordare come si chiama quel modello. Oliver guarda Filosa con un moto di invidia. Dopo la presentazione, i 4 si riuniscono nuovamente. John urla: abbiamo sollevato un polverone peggio del precedente. Idee?? Oliver questa volta non si fa bruciare sul tempo e propone con voce concitata l'anticipazione delle prime foto ufficiali della Lancia Gamma. Clara pensa ma non dice ad alta voce: ma chi se la fila Lancia ormai?!

cmc oggi il titolo sta recuperando la perdita di ieri, questa mattina è a +2,8%

C'è anche da dire, però, che se un domani tu decidi di venderla, per qualsiasi ragione, poter avere il plus che quell'esemplare (pure decennale) gode ancora della garanzia della casa per quanto riguarda la batteria, è comunque un valore aggiunto per il potenziale acquirente che, come quasi sempre accade con un'auto usata, è costretto a comprare ad occhi chiusi.

la targa ? perchè pensi che ne venderanno una ? 😂

STLA L and STLA F should still play a large part of the future North American plans. Let's not forget that even a Jeep Recon although it's based on STLA L LP2 which is a FWD platform still has a front double wishbone suspension which is something I would expect on STLA One.

come scritto prima....le matite vanno date in mano a chi le sa usare. Non a chi crede di saperle usare, con tutto il dovuto rispetto ovviamente.

Non so, forse l'avrei marchiata Dino per non inficiare il retaggio Ferrari. Comunque Mister Elkann sta facendo disastri ovunque, non basta essere nipote dell'Avvocato per essere Top Manager.

Ho aspettato 2 giorni per commentare con una malcelata tranquillità quello che ho visto. Non si può guardare da nessuna angolazione. Ne nell'insieme ne nel dettaglio, è orribile ogni cm di questa auto, ha delle proporzioni terribili e una scelta di dettagli fuori dal tempo. Molti parlano di obiettivo centrato dalla Ferrari nel voler creare qualcosa che facesse parlare... okay ma a far le cose brutte ci possono riuscire tutti, il problema è più profondo. Ferrari è da sempre foriera di innovazione, bene... mi aspettavo almeno 2 telecamere come retrovisori, mi aspettavo un accenno alla guida autonoma, mi aspettavo che la scelta dell'aspetto sgraziato fosse dettato da scelte tecniche innovative (ad esempio no montante centrale. non c'è nulla di innovativo se non l'utilizzo di materiali interni e la cura di costruzione. Se questo aspetto fosse stato applicato ad un'auto bella e con magari delle soluzioni innovative avrei gridato wow nonostante la propulsione elettrica su cui è già stato detto che alcuni asiatici fanno addirittura meglio. Ma quindi?? non c'è un accenno di carbonio, di materiali compositi per abbassare il peso. è una gigantesca Prius che costa come 10 Prius senza essere innovativa come una Prius

"Ferrari fatica a Piazza Affari all'indomani della presentazione della nuova Ferrari Luce, il primo modello elettrico del Cavallino Rampante. Il titolo a Piazza Affari ha perso l'8,37% a 284,05 euro, bruciando 5 miliardi di euro. Un valore che corrisponde al costo di circa 9 mila nuove Ferrari Luce" fonte: Corriere della Sera. Del resto, cosa ci si poteva aspettare di diverso? Sono certo che i mercati non sono contrari a una Ferrari "ecologica", ma fossi stato loro, oltre ad aver dato in mano la matita per disegnarla ad una persona competente in materia, e non a chi ha disegnato un telefono (per quanto quel telefono abbia fatto la storia), facendo una Full Hybrid. Non ho dubbi che l'accoglienza sarebbe stata diversa. Mi auguro, che abbiano imparato la lezione a Maranello, basta sfilate di moda, basta esercizi "stupidi" come la Luce, basta golette et similia per fare regate....basta. Focalizzarsi a fare quello che sanno fare meglio, auto da sogno e motori incredibili....e vincere in F1, cosa necessaria ormai. Punto. Sogno anche un cambio sia di Vigna che di Elkann con gente più competente e appassionata nonché rispettosa della tradizione, della storia e dell'essenza del marchio Ferrari....ma so di chiedere troppo.

riassumendo potremmo dire che nel futuro del gruppo ci sarà STLA ONE per tutti i segmenti fino dal B fino al D per tutti i marchi e Giorgio Evo / Sport per Maserati ed eventualmente le future D di Alfa Romeo?

Ma come tagliandi? Honda com'è messa? Cambio olio cambio dopo quanti km?

tutto bello.....però vorrei invitare TUTTE le case, non solo Ferrari, a fare meno "virtuale" a favore di più "reale". Basta con i fake, i simulatori e stupidaggini simili. Hanno rotto, per lo meno io vorrei cose vere.

Per il pubblico italico non sono proprio pochi, comunque IMHO abbastanza per poterla spacciare per seg. D, cosa che tra l'altro fecero anche con Delta III. Per quello che è costata, per il fatto che questo marchio in questo segmento è una scommessa totale, non è che si poteva pretendere chissà che in termini di differenziazione dagli altri cloni. Poi ragà pure il brand diretto da uno degli azionisti del gruppozzo ossia quello del sig. Peugeot alla fine attinge dalla stessa banca organi, gli hanno lasciato giusto un po di libertà sulle maniglie a scomparsa e poco altro che ha dovuto comunque condividere con Lancia e forse forse anche Alfa Romeo (almeno lo era con la mai nata Stelvio II EV).

No no. Giorgio EVO e Giorgio Sport. Niente STLA Large per Maserati.

Ragazzi, prima di stroncarla a livello di street price, bisogna vederla dal vivo. Il salto quantico rispetto alle gemelle, ad esempio di Y, è nella cura dei materiali interni, che né su Corsa, nè su 208 raggiungono i suoi livelli.