Il cervello ste....... IL CERVELLO!

Quale azienda sana di mente andrebbe a sbandierare ai 4 venti la messa in produzione della 3+1 nel 2007 con la 199 che sta per uscire e si vuole infilare in una parte alta del segmento come Panda!

Un azienda che vuole dare un pò di fiducia ai suoi investitori, ai sui dipendità, alla sua città natale e a tutta l'italia....ormai tutte le azienda annunciano semi-ufficialmente il lancio di nuove auto soprattutto in segmenti dove nn sono presenti.

Il cervello ste....... IL CERVELLO!

Quale azienda sana di mente andrebbe a sbandierare ai 4 venti la messa in produzione della 3+1 nel 2007 con la 199 che sta per uscire e si vuole infilare in una parte alta del segmento come Panda!

ma quale cervello vai cercando???

Mesa' che Stefano non lo trova ancora il suo....

ma quale cervello vai cercando???

Mesa' che Stefano non lo trova ancora il suo....

C'è poco da ridere sulla drammtica situazione di un azienda incapace di prendere decisioni.

C'è poco da ridere sulla drammtica situazione di un azienda incapace di prendere decisioni.

se Fiat diventera' leader in Europa come e' stato per anni e anni tu continueresti a criticare per tuo personalissimo gusto. Cosa hai contro Fiat non lo so ma ti ribadisco che i tuoi messaggi continuamente polemici e provocatori mi hanno rotto abbondantemente i coglioni.

boh a me dicevano che fiat ci smenava dei grandi euro x ogni thesis venduta....poi non so

Tutto dipende da come consideri i conti.

Se tu prendi il costo totale di sviluppo ( R&D + ingegnerizzazione ) e lo dividi per il numero di Thesis vendute, scopri che il costo unitario e' superiore al costo di vendita quindi ci perdi.

Se invece consideri i costi come gia' ammortizzati, perche' presenti in un bialncio precedente, ecco che l'auto costa solo il costo vivo di produzione, che e' minore del costo di vendita.

C'e' da dire che normalmente l'R&D si puo' sempre riciclare, per lo meno in parte, in altri modelli.

boh a me dicevano che fiat ci smenava dei grandi euro x ogni thesis venduta....poi non so

è quello che dicevano, ma nel modo più facilmente equivocabile...

faccio un esmpio sperando d'essere chiaro:

fai finta che il costo di Ricerca e Sviluppo della Thesis (progettazione auto più macchinari per produrla) sia pari a 100 Euro (già sostenuti !). Si prevedevano 100 auto da produrre nell'arco della sua vita: quindi una media di 1 euro per macchina di R&S da includere nel prezzo al cliente, diciamo di 1+12 (pezzi, manodopera, pubblicità, distribuzione, margine di guadagno...): prezzo totale al cliente 1+12=13 Se invece bisogna attribuire ben 10 euro di R&S perchè di auto se ne producano troppo poche, allora avremo 12 euro(lunga lista di prima) + 10 di R&S per auto. Il totale è 10+12=22 Ma siccome la Thesis si vende bene solo a 13 euro, allora si può dire che il Gruppo Fiat perde per ogni Thesis prodotta 9 euro (22-13=9) che in realtà li ha già persi in passato !!!!!

spero che tu abbia potuto capire.... i costi di R&S sono stati GIA' sostenuti... NON li recuperi più in nessun modo !!! Se però riesci a coprie i costi variabili (fornitori, manodopera, trasporto...) allora tante vale proseguire nella produzione...

ciao

comunque io non abbandonerei il segmento e,anzi ma perchè non fanno una sw e una cabriolet...secondo me ne venderebbero un casino soprattutto jtd da 200cv

ah ok vi siete spiegati bene

se Fiat diventera' leader in Europa come e' stato per anni e anni tu continueresti a criticare per tuo personalissimo gusto. Cosa hai contro Fiat non lo so ma ti ribadisco che i tuoi messaggi continuamente polemici e provocatori mi hanno rotto abbondantemente i coglioni.

e chi se ne frega....anche tu un paio di set fa facevi critiche pesantissime a fiat....è bastato un annuncio semufficiela per una c elegante su base stilo cn marchio lancia per farti cambiare idea??....annuncio che per 3+1 nn c'è.

Cmq a fiat nn manca molto per tornare leader in europa......solo 10% in più ma quelle sono case schiattate si sa...