se si dovesse fare nel 2006 un restyling pesante della Multipla,a quest' ora ne avrei gia' sentito parlare...io sapevo di un model year che prevedeva ritocchi interni di poco valore.

anche se Idea/Musa avessero una gamma piu' completa,per esempio il MJ da 90 cv che arrivera' a breve, non penso possano saturare da sole uno stabilimento come il nostro.

Sulla Thesis,non capisco il discorso che gli investimenti iniziali una volta che sono stanziati non debbano essere piu' presi in considerazione.

Se stanzio una cifra X e ipotizzo di vendere un certo numero di auto ad un certo prezzo,alla fine dovro' avere un guadagno ovviamente.Se in partenza so gia' che per pareggiare dovro' vendere un numero di auto irrangiungibile...allora mi dovrei chiedere se ne vale la pena

Sulla Multipla.... boh

Sulla Thesis..... molte volte conviene fare un auto e perderci per poi guadagnarci con altri prodotti tipo Ypsilon e Musa........ quinid una produzione in perdita ha un senso eccome!

veramente Betha il tuo ragionamento ha un senso....ma non erano Ypsilon e Musa che dovevano beneficiarne....ma quella caterva di nuove Lancia che sono poi state annullate con l'arrivo di Marchionne...

Sulla Thesis..... molte volte conviene fare un auto e perderci per poi guadagnarci con altri prodotti tipo Ypsilon e Musa........ quinid una produzione in perdita ha un senso eccome!

Rispondo a Blueyes e a Toni.

X Blu: la caterna di Lancia è stata stoppata da morchio e demel non da marchionne!

X Toni: le intenzioni allora erano di ricreare una gamma lancia partendo dall'alto e dal basso per poi inserire la Lancia derifata dalla Croma etc etc.......... ovviamente la situazione adesso è cambiata........ dubito cmq che manderanno fuori produzione la thesis.

Rispondo a Blueyes e a Toni.

X Blu: la caterna di Lancia è stata stoppata da morchio e demel non da marchionne!

X Toni: le intenzioni allora erano di ricreare una gamma lancia partendo dall'alto e dal basso per poi inserire la Lancia derifata dalla Croma etc etc.......... ovviamente la situazione adesso è cambiata........ dubito cmq che manderanno fuori produzione la thesis.

Sulla Thesis,non capisco il discorso che gli investimenti iniziali una volta che sono stanziati non debbano essere piu' presi in considerazione.

Se stanzio una cifra X e ipotizzo di vendere un certo numero di auto ad un certo prezzo,alla fine dovro' avere un guadagno ovviamente.Se in partenza so gia' che per pareggiare dovro' vendere un numero di auto irrangiungibile...allora mi dovrei chiedere se ne vale la pena

x BluPitti

....come ho gia' scritto sopra ..se Thesis fosse l'unica in perdita e,se come giustamente dici tu,se facesse da traino d'immagine al resto della gamma...ma purtroppo in entrambi i casi non e' così

x Betha23

e' vero quello che dici.Quando pensarono alla Thesis erano altri momenti.Oggi nelle stesse situazioni Thesis sarebbe morta nella culla o per lo meno congelata in attesa di tempi migliori.Comunque ormai c'e' e non vale la pena eliminarla.

x BluPitti

....come ho gia' scritto sopra ..se Thesis fosse l'unica in perdita e,se come giustamente dici tu,se facesse da traino d'immagine al resto della gamma...ma purtroppo in entrambi i casi non e' così

è per questo che il Gruppo Fiat è in crisi.... tra i tanti problemi c'era quello della "programmazione".... il vecchio (pessimo) Management non è stato in grado di sostituire al momento giusto i vari modelli del Gruppo... a fine anni 90, al momento di pensare alla Thesis, non credo che pensassero minimamente che saremmo arrivati a questo punto: il salto tra Musa e Thesis...

bhe c'era anche la lybra e la y...per cui la gamma c'era e nel '99 c'era pure la delta...