Questo è vero: per molti sta diventando moda, o una cosa da provare così, senza pensarci.

Io faccio campeggio da 19 anni, sono camperista da 10 e posso dire di conoscere un po' le situazioni... non l'ho mai guidato ovviamente, ma sono pure 19 anni che faccio il "passeggero attento" su qualsiasi veicolo salga

Per esempio, io a leggere di un camper portato a 160 di tachimetro mi sono spaventato! Non è una macchina che ci fai le prove per vedere a quanto arriva... una macchina moderna è stabile sul dritto anche a più di quanto possa tirare il motore, il camper assolutamente no! Per questo dico che quei motori sono spoporzionati... dovrebbero cambiare completamente i rapporti nei furgoni, per avere più spunto e molta meno Vmax...

Un camper già a 140 è un vero pericolo, e dopo è sempre peggio!

Il problema è che i "novellini" non dovrebbero provare su un transatlantico iperaccessoriato da 7 metri e 200cv, magari preso a noleggio... poi li vedo che fanno casino col mezzo e gli accessori, non si sanno organizzare, scassano sempre qualcosa, non sanno fare le manovre, pretendo di avere sempre la pappa pronta ovunque vanno... boh, io quelli lì non li chiamo camperisti.

L'abitar viaggiando è una filosofia molto particolare, e si deve iniziare in modo modesto e contenuto, e soprattutto con mezzi piccoli e spartani: è l'unica via per scremare quelli realmente interessati da quelli che vogliono l'alternativa all'albergo a Rimini una volta ogni tanto.

Hai ragione, abbiamo fatto una cacchiata tremenda, sembrava che esplodesse. Vibrava tutto ed era rumorosissimo. Inoltre era anche difficile farlo andare dritto. La classica pirlata di sei scemi che pensavano ancora di essere su un kart. Fra l'altro era un bel Camper ma secondo me non dovrebbe assolutamente superare i 120 km/h.

Molto più pericoloso un camper a 140 km/h che un Cayenne a 200 km/h questo è certo, visto che su un Suv moderno vi garantisco che non c'è nessuna differenza rispetto ad una berlina.

Prima di allora i camper mi erano indifferenti, dopo quell'esperienza invece mi piacciono molto poco e non solo per le caratteristiche stradali, quanto per una filosofia di gestione che non apprezzo per nulla. Secondo me fra l'altro sono molto scomodi ed angusti. Ma è un mio parere personale, ovviamente

Guarda sull'apprezzare il concetto del camper, è una cosa molto personale e non posso dirti nulla... molti non apprezzano, è una forma di vacanza molto particolare e va presa con uno spirito tutto particolare... nulla di male, eh! E in sei diventa veramente stretto un camper

Però sul Cayenne a 200 proprio non ce la fo... guarda, detto sinceramente noi di solito teniamo delle medie autostradali sui 110 max 120, ed è raro che qualche altro camper ci superi (non per fare il superfigo ), quindi almeno da noi questi mezzi tengono medie adeguate al traffico in cui si muovono...

Per me 140 per un camper sono molto pericolosi ma 200 autostradali sono da pazzi per qualsiasi oggetto non sia una supercar pensata per prestazioni molto più elevate, perché se per caso capita di dover frenare di colpo o spostarsi poco poco lateralmente... paura!

Mi basta vedere la C con assetto sportivo quando mio padre vuole fare il Soccmaker coglione a 215 è ancora stabile, ma meglio evitare anche i granelli di polvere sotto le ruote...

Secondo me è sconcertante che un Cayenne possa raggiungere i 250 all'ora: perché mai un simil-fuoristrada dovrebbe farlo? Che necessità ce n'è?

Io non me lo voglio immaginare...

Mi basta cagarmi in mano -ehm- quando in A4 vedo i Cayenne e gli X5 che si ingarellano a 200 e passa... ciondolando come delle petroliere in una tempesta... ma se mai pigliano un piccolo dosso e gli si sposta di mezzo grado il volante, quelli pigliano il volo... possono avere tutti i controlli del mondo, ma la fisica non la s'inganna con le ruotone larghe.

Se le auto sportive si fanno il più possibile basse e rigide c'è un motivo... perché diavolo volerle fare alte da terra e morbidose di sospensioni?

C'è chi dice che i SUV siano miracoli dell'ingegneria... per me sono un non-sense da qualunque parte li si analizzi

Guarda sull'apprezzare il concetto del camper, è una cosa molto personale e non posso dirti nulla... molti non apprezzano, è una forma di vacanza molto particolare e va presa con uno spirito tutto particolare... nulla di male, eh! E in sei diventa veramente stretto un camper

Però sul Cayenne a 200 proprio non ce la fo... guarda, detto sinceramente noi di solito teniamo delle medie autostradali sui 110 max 120, ed è raro che qualche altro camper ci superi (non per fare il superfigo ), quindi almeno da noi questi mezzi tengono medie adeguate al traffico in cui si muovono...

Per me 140 per un camper sono molto pericolosi ma 200 autostradali sono da pazzi per qualsiasi oggetto non sia una supercar pensata per prestazioni molto più elevate, perché se per caso capita di dover frenare di colpo o spostarsi poco poco lateralmente... paura!

Mi basta vedere la C con assetto sportivo quando mio padre vuole fare il Soccmaker coglione a 215 è ancora stabile, ma meglio evitare anche i granelli di polvere sotto le ruote...

Secondo me è sconcertante che un Cayenne possa raggiungere i 250 all'ora: perché mai un simil-fuoristrada dovrebbe farlo? Che necessità ce n'è?

Io non me lo voglio immaginare...

Mi basta cagarmi in mano -ehm- quando in A4 vedo i Cayenne e gli X5 che si ingarellano a 200 e passa... ciondolando come delle petroliere in una tempesta... ma se mai pigliano un piccolo dosso e gli si sposta di mezzo grado il volante, quelli pigliano il volo... possono avere tutti i controlli del mondo, ma la fisica non la s'inganna con le ruotone larghe.

Se le auto sportive si fanno il più possibile basse e rigide c'è un motivo... perché diavolo volerle fare alte da terra e morbidose di sospensioni?

C'è chi dice che i SUV siano miracoli dell'ingegneria... per me sono un non-sense da qualunque parte li si analizzi

Guarda che non è così lasciamelo dire che la guido tutti i giorni. La X3 ed immagino ancor più la Cayenne è molto ma molto più stabile di quanto si pensi. Certo la A4 assettata che avevo prima era superiore in tenuta ma finchè l'asfalto era liscio. Sullo sconnesso perdeva una parte delle caratteristiche cosa che il Suv non fa. Inoltre frenata e sterzo sono notevolmente superiori alla A4. Il Servotronic è eccezionale ed il sistema elettronico di assistenza alla frenata la rende veramente efficientissima. Non lasciarti fuoriviare dall'aspetto. I suv moderni hanno doti stradali notevoli. Difficile da credere, me ne rendo conto, finche non le provi a fondo.

Ho un amico che ha la X3 3000, ha sempre avuto auto sportive ed è felicissimo.

Volvo...

Hai ragione, abbiamo fatto una cacchiata tremenda, sembrava che esplodesse. Vibrava tutto ed era rumorosissimo. Inoltre era anche difficile farlo andare dritto. La classica pirlata di sei scemi che pensavano ancora di essere su un kart. Fra l'altro era un bel Camper ma secondo me non dovrebbe assolutamente superare i 120 km/h.

Molto più pericoloso un camper a 140 km/h che un Cayenne a 200 km/h questo è certo, visto che su un Suv moderno vi garantisco che non c'è nessuna differenza rispetto ad una berlina.

Bisogna sempre stare attenti a no esagerare coi confronti..

Mi ricordo tempo fa avevo cofrontato un Camper con una Enzo, e la Enzo a 160 all'ora frenava in più spazio di un camper a 110... ad occhio mi sarei imaginato una differenza ben maggiore.