"diluirsi" ???

non vi capisco .. la 1er era da sempre previsto anche come una 3 volumi. Sia coupe che sedan. e solo un punto di vista . per l'americano una piccola 2 volumi sa di povero qualcosa di poco elegante. infatti cera la civic coupe 3 volumi che in italia quasi non ne ho visto, all'estero si .

e una questione di equilibrio formale ed di abitudine.

Non andate a dirmi che la 2 volumi naqcue come auto di classe. Era un compromesso. poi non sento nessuno gridare sulla 159 "sedaniera". Ma mi chiedo dove sta la differenza ????????????? una D puo averla la coda una B+ no ??????

X JOKEJOE, nn so quanto sia vecchia, mi è arrivata dagli USA. E per quanto piccola non sembra un ps... magari la fanaleria, anche se tutto può essere...

Sono talmente vecchie che doveva ancora uscire la SERIE 1 5 porte....

Qui tutta la serie delle foto che ti dicevo:

http://www.channel4.com/4car/gallery/spy-shots-2004/B/bmw-1-series/1-series.html

Jokejoe

"diluirsi" ???

diluisi è un termine tecnico di MKTG ....e cioè quando decidi di entrare in sub-segmenti di mercato ,che da un'analisi sono i più distanti dal tuo target centrale di riferimento.

se ci pensi un tre volumi seg-C è generlametne acquistato da un certo tipo di persone ,con famiglia con un livello di reddito di tipo medio con mentalità di tipo "BASIC" e non di tendenza SW

come vedi sono caratteristiche distanti dal target di BMW ...da quetso il diluirisi ....ecc.ecc.ecc.ecc.

"diluirsi" ???

non vi capisco .. la 1er era da sempre previsto anche come una 3 volumi. Sia coupe che sedan. e solo un punto di vista . per l'americano una piccola 2 volumi sa di povero qualcosa di poco elegante. infatti cera la civic coupe 3 volumi che in italia quasi non ne ho visto, all'estero si .

e una questione di equilibrio formale ed di abitudine.

Non andate a dirmi che la 2 volumi naqcue come auto di classe. Era un compromesso. poi non sento nessuno gridare sulla 159 "sedaniera". Ma mi chiedo dove sta la differenza ????????????? una D puo averla la coda una B+ no ??????

NO!!

Scherzi a parte, le B con la coda sono generalmente le auto destinate ai mercati emergenti (bella definizione x il 3° mondo).

Il mercato USA cerca la coda sulle auto per motivi di praticità e di equilibrio formale (x il quale hanno idee un po' tutte loro), ma si parla cmq di auto dal seg. C in su: le Compact, ergo le Focus, le Jetta, le Mazda 3.

Serie 1 è in effetti una C+, ma apartiene a quella categoria di auto un po' snob ed esclusive (negli USA ancora d+) e che era anche molto in dubbio che si potesse vendere.

Nota certa: hanno deciso di commercializzarla anche in USA perchè non avendo avuto un enorme successo in europa ammortizzano la produzione su quel mercato (quello che avrebbe voluto fare Ford con Alfa negli anni 80 nel caso di calo di domanda in europa). Il mercato USA è talmente grande e variegato che 30K pezzi li assorbe senza colpo ferire, con profitto.

Tornando a bomba, la linea di serie 1 certo non è predisposta per il terzo volume, e soprattutto, la versione sedan potrebbe essere anche interessante x quel mercato, ma il problema sta nella riuscita del prodotto e l'immagine che ne avrebbe: da berlinetta esclusiva ed un po' snob, a scimmiottatura malriuscita di serie 3...

Per es. sia Focus che Mazda3 hanno una buonissima riuscita stilistica nelle versioni 3 volumi, anche Jetta (la golf con il kiulo) alla fine è abbastanza armonica. Ed infatti le rispettive versioni 2 volumi sono praticamente inesistenti sul mercato nordamericano. Ma il cliente bmw è un po' diverso da quello ford/mazda/vag...

La vedo floppizzante...

ps: cosa centra il discorso della 159 sedaniera?? 159 nasce sedan...

diluisi è un termine tecnico di MKTG ....e cioè quando decidi di entrare in sub-segmenti di mercato ,che da un'analisi sono i più distanti dal tuo target centrale di riferimento.

se ci pensi un tre volumi seg-C è generlametne acquistato da un certo tipo di persone ,con famiglia con un livello di reddito di tipo medio con mentalità di tipo "BASIC" e non di tendenza SW

come vedi sono caratteristiche distanti dal target di BMW ...da quetso il diluirisi ....ecc.ecc.ecc.ecc.

So cosa significa diluirsi...

pero si tratta del mercato "americano" !

una piccola 3 volumi li non e certo considerato un auto da famiglia ma come auto da "comuter". Le SW non (ancora) fanno tendenza negli USA.

Per BMW si tratta di offrire con 1er una BMW da "ingresso" per una clientela piu giovane. (a cui piaccono le "pocket rocket")

quindi una mossa del tutto sensato ed azzecato.

Vi devo ricordare questa http://www.bmwworld.com/models/concepts/cs1.htm

la vedo poco sia come pocket rocket che come auto da commuter... tra l'altro o è una o è l'altra...

E' una cosa ibrida, che tralaltro è molto brutta, e si salva solo per il marchio...

Questo nn significa che non venderà qcosa, anzi...

La cabrio ha ben altro appeal, anche se la vedo + euroea che USA, dove già le Z4 sono considerate "little cute roadsters for your daughters' graduation" e sono cmq un mezzo flop, e dove anche la 3er cabrio la vendi quasi tutte in Fla e Ca prettamente a pubblico femminile.