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F40 LeMans

Enzo vs 911GT1

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mi sembra un confronto un pò fuori luogo...la GT1 è omologata solo per obblighi di regolamento....non è esattamente un'auto progettata per l'uso stradale...

mettiamo allora anche la CLK-GTR e la Dauer 962....

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il mio discorso targa si riferisce solo alla f50 gt1 che non è omologata.

per la 911 gt1 trattasi solo di omologazione di tot esemplari per forza e non certo a scopo commerciale

l'omologazione di queste finte auto di serie ha di fatto ucciso il campionato gt...si era tornati ai prototipi

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il mio discorso targa si riferisce solo alla f50 gt1 che non è omologata.

per la 911 gt1 trattasi solo di omologazione di tot esemplari per forza e non certo a scopo commerciale

l'omologazione di queste finte auto di serie ha di fatto ucciso il campionato gt...si era tornati ai prototipi

Ah ecco!?! allora 'quota' Alfa_JTD e digli che la GT1 (STRADALE) in pista beffa sia Enzo che CGT...

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Basta una F50 GT per annichilire tutte e tre....e con questo?

E con questo???? te lo dico io...

...e con questo la F50 GT, delle 3 che hanno prodotto, nemmeno una la vedi per strada e che con la Enzo è bene andarci al mare se sai che quel giorno di training in pista c'è un 'bel piede' con la GT1!!!! :lol:

Concordo col tuo ultimo discorso, Stirling...

ma finchè parliamo di 911GT1 e CLKGTR parliamo ancora di GT...

Quando i campionati GT vennero invasi da Toyota GT1, CLKLM, GT1 verione '98 concordo pienamente con te che si trattavano di Prototipi...

Ma vi prego, le prime serie, 911GT1 (993 e 996) e CLK-GTR erano esasperate GT, ma GT!!

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Ma vi prego, le prime serie, 911GT1 (993 e 996) e CLK-GTR erano esasperate GT, ma GT!!

sbagli, erano entrambe progettate ad hoc per gareggiare in pista, non hanno assolutamente derivazione da nulla che possa sembrare stradale....

la Porsche si chiamava 911 solo x richiamare un modello di serie, ma di simile c'è solo il flat 6, il resto è tutto progettato per la pista, posizione del motore in primis (centrale e non a sbalzo),telaio,aerodinamica....

anche le EVO 1,2,3 successive non hanno nulla a che fare con le 993 e 996, solo la fanaleria simile e basta...

la CLK era ancora più scandalosa perchè aveva solo i fanali della CLK di serie

la successiva di cui tu parli è la CLR (quella che si cappottava in rettilineo ad alta velocità).

Il fatto che poi per il DTM abbiano usato di nuovo il nome CLK-GTr è un caso, la prima resta comunque questa (sicuramente più performante anche della 911 GT1):

clkgtr.jpg

se tu parlassi della 911 GT2...allora sì che è una GT derivata dalla serie...ma questa le prende da una F40

98gt22.jpg

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Si, ho capito come la pensi te.... ed effettivamente sono daccordo se vai valutando il discorso GT 'prese dalla serie'... ma GT devono essere purtroppo considerate, perchè hanno ottenuto l'omologazione e sono GT stradali...anche se poco sembrano... non sono io che mi sbaglio: sono stradali e vanno chiamate "Gran turismo"..(purtroppo per Ferrari e lamborghini...)

cmq queste due sono divese..

http://gto-racing.nexenservices.com/GT/Porsche911GT196/GT_Porsche911GT196.htm

http://gto-racing.nexenservices.com/GT/Porsche911GT197/GT_Porsche911GT197.htm

da questa..

http://gto-racing.nexenservices.com/GT/Porsche911GT198/GT_Porsche911GT198.htm

quest'ultima è priprio una Sport e non ne hanno fatte 'stradali'.

idem per..

http://gto-racing.nexenservices.com/GT/MercedesCLKGTR/GT_MercedesCLKGTR.htm

http://gto-racing.nexenservices.com/GT/MercedesCLKLM/GT_MercedesCLKLM.htm

e..

http://gto-racing.nexenservices.com/GT/MercedesCLR/GT_MercedesCLR.htm

Almeno i primi due esempi riprendono qualcosina dalla serie ed hanno la sorellina 'stradale', ma dimmi i terzi esempi se non sono dei veri e propri SportPrototipi!!

Guarda la Toyota GT1 http://gto-racing.nexenservices.com/GT/ToyotaGTone/GT_ToyotaGTone.htm

è praticamente una Bentley Spped 8

http://www.fast-autos.net/bentley/speed8.jpg

Almeno le 911GT1 '96-'97 e CLKGTR '97-'98 "l'odore" di GT ce l'hanno!!

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