Passando dal pianale a4 a quello Golf V e' inevitabile.

Pero' sul lungo termine e' una strategia suicida, gia' seguita dal gruppazzo.

P.S. possibile che VAG copi Fiat a 10/20 anni di distanza ??. Vedi pianale golf V come pinale Tipo II, etc etc.

Non ho voci ufficiali, ne dati ufficiali che possano confermarmi la cosa, ma sensazioni non solo mie, ma anche di interni: le cose non sono così positive come potrebbero sembrare e stanno cercando di ridurre i costi al massimo per aumentare i margini o cmq poter sopportare meglio operazioni di riposizionamento come golv5 o fallimento come phaeton.

Passando dal pianale a4 a quello Golf V e' inevitabile.

Pero' sul lungo termine e' una strategia suicida, gia' seguita dal gruppazzo.

P.S. possibile che VAG copi Fiat a 10/20 anni di distanza ??. Vedi pianale golf V come pinale Tipo II, etc etc.

Beh il Progetto Industriale del pianale Tipo è un tipico study-case della letteratura tecnica (soprattutto tedesca)...ergo...

Beh il Progetto Industriale del pianale Tipo è un tipico study-case della letteratura tecnica (soprattutto tedesca)...ergo...

vero, nonostante tutto è stato un progetto incredibile per l'industrializzazione e la duttibilità di questo pianale.

Ok, ma un case-study serve a capirne i punti di forza ed evitarne i punti di debolezza.

Qua mi sembra che VAG lo riapplichi in toto, punti di debolezza compresi.

siamo cmq OT

In questo caso i punti di debolezza li vedremo con la nuova A4. Sempre che sia un'operazione stile Tempra/155/Dedra

Perchè alla fine il pianale fa si la differenza, ma la gente continua a comprare un marchio (qualità, affidabilità), una linea ed un prezzo. E con una SWAT analysis, anche il caso nostrano in questione ha dimostrato che era Alfa il punto debole, lancia è andata bene abbastanza. Vag nn ha un marchio rognoso come Alfa.

Stev, magari puoi staccare questi ultimi post e fare un topic apposta in altra sez + adatta.

Udire e' ubbidire....

Diciamo che Passat su pianale Golf V e' un errore veniale, paragonabile a quello di Dedra su Tipo II , anche perche' nel 1989 nojn e' che ci fosse di meglio in giro del Tipo II anche per medie premium ( AR 75 e' un caso a parte )

A4 su Golf V sarebbe un peccato mortale, come fu 155 e Dedra resyling su tipo II originale, che nel 1992/3 c'era gia' parecchio di meglio.

Anche se ho paura che se 155 avesse avuto una linea piu' accattivante e fosse stata un po' piu' curata come accessori e finiture...

Passando dal pianale a4 a quello Golf V e' inevitabile.

Pero' sul lungo termine e' una strategia suicida, gia' seguita dal gruppazzo.

P.S. possibile che VAG copi Fiat a 10/20 anni di distanza ??. Vedi pianale golf V come pinale Tipo II, etc etc.

a livello industriale e di costi la razionalizzazione è la strada migliore

sopratutto per quello che sta sotto e non si vede

questo non deve però riguardare la carrozzeria e gli interi.

a livello industriale e di costi la razionalizzazione è la strada migliore

sopratutto per quello che sta sotto e non si vede

questo non deve però riguardare la carrozzeria e gli interi.

Ma a livello di vendite può essere un boomerang. Col pianale della Golf V non possono mettere la trazione "Quattro".

Siamo sicuri che i clienti Audi non se ne accorgano?

....Anche se ho paura che se 155 avesse avuto una linea piu' accattivante e fosse stata un po' piu' curata come accessori e finiture...

ssshhhsssssssssssshhh... che qua ti ammazzano se dici una cosa del genere...

(beh alla fine stai parlando di 156... )