è da dimostrare il successo della logan nel mercato italiano, ma in quello emergente, se questa è la differenza di prezzo, è molto più competitiva della palio e derivati

innocienti nn l'ho mai sentito come marchio....

888888888888888)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) !!!!!

Ragazzi, pensiamo a fare macchine serie...

fiat in questo momento ha bisogno di essere intesa come un'auto ben costruita, affidabile, seria...deve perdere un pò di quella fama da auto economica (intesa come economicità dei materiali, delle finiture, della tecnica) che si trascina dietro...

andare a perdere tempo e denaro per costruire un'auto low cost fa esattamente nel senso contrario..

quindi, lasciamo perdere quel settore...non è vendendo 10.000 palio et simili in più che si esce definitivamente dalla crisi...

Di fatti la Tofas (cioe' il "ramo turco" di Fiat) attualmente sta studiando come ridurre il costo di produzione dell'albea di almeno 1000€. Questo (aggiunto a minori margini e minorio costi di gestione, nesunna pubblicita' e si spera un volume sufficiente) porterebbe a una nuova simil-albea piu' economica e concorrente della Logan.

Attenzione, non dico di progettare una vettura per i mercati europei che faccia concorrenza (sopratutto come prezzo) a Logan, è giusto che FIAT Italia pensi ad altro.

Dico che Albea non essendo stata concepita come auto economica, ma essendo una diretta derivazione da un modello europeo, costa troppo.

Costa troppo se rapportata a Logan (e non solo)

Serve una riprogettazione di una 3V per i mercati emergenti, sia essa una rivisitazione di Albea, sia essa un nuovo progetto.

Poi una volta progettata e costruita per i mercati emergenti, si valuta una eventuale commercializzazione in Europa.

Ma non ai prezzi di Palio, altrimenti rischi un altro flop.

si potrebbe prendere qualcosa fatta in India da TATA ..e lavorarci sopra.

poi produrla nell'est.

Diciamo che oggi le fabbriche di proprietà diretta o di proprieta di partner non mancano.

Turchia, Montenegro, Polonia, Brasile, India, nuovi accordi in Russia, ecc.

Bisogna però rivedere il posizionamento del prodotto.

Diciamo che nel B con Mille (UNO), Palio e old Punto, tutto sommato il prodotto c'è.

Albea, non mi convince, ma non sto parlando del bello o del brutto (che poco conta) sto parlando dei costi d'industrializzazione.

Albea discende da Palio, quindi i costi dovrebbero essere simili.

Comunque si parla di usare il nuovo pianale GPunto per la prossima World Car che dovrebbe sostituire Palio/Albea/Siena, etc.

Albea discende da Palio, quindi i costi dovrebbero essere simili.

Comunque si parla di usare il nuovo pianale GPunto per la prossima World Car che dovrebbe sostituire Palio/Albea/Siena, etc.

Si confermo il pianale sarà il medesimo, e questo di per se è un risparmio, poi bisogna vedere che cosa ci mettono sopra al pianale.

Albea discende da Palio, però i conti non mi tornano, se GPunto costruita in Italia usando materiali all'avenguiardia ecc. ecc. mi costa € 11.111; come fa Albea a costarmene 12 k?????

Evidentemente è una questione di progetto che doveve essere economico, ma non lo è stato più di tanto.

Del resto prendete un 4R o altro di 2/3 anni fa, prendete palio e punto base; allestitele alla pari e vedrete che la differenza è di pochi spicci.

Quindi visto che sono costruite con costi di mano d'opera diversi, materiali diversi........qualcosa non torna.

Indipendentemente da tutto la bontà del progetto Logan è che non costa come una Clio.