ma infatti Dino non la fanno

Basterebbe ripristinare un paio di linee semi-artigianali ad Arese alle spalle del Direzionale, su cui produrre serie speciali di modelli di grande serie (GTA dei vari modelli, versioni Autodelta, Reparto Corse etc etc) e modelli particolari come 8C...

Una Factory sotto gli occhi della dirigenza, con anche uno Showroom deticato alle personalizzazioni ed alla consegna dei modelli di altissima gamma... con anche un rinnovato MUSEO ed un atelier di ripristino storiche per gli appassionati (non solo i collezionisti di Villa d'Este, però, anche quelli "normali").

Si ridà dignità vera ad Alfanord, la VERA ALFA ROMEO: si ripristina identità, visione, senso di appartentenza, e non ultimo, occupazione specialistica, scuola di eccellenza tecnica, che darebbe nuovo impulso anche al resto del gruppo (sempre se non osteggiata dagli eterni invidiosi sabaudi)...

su F40 mi pare che erano 400, ma alla fine hanno prodotto 1311..

Ferrari F50 349(GT1 escluse)

Ferrari Enzo Ferrari prima 349...poi 399...poi 400(ufficialmente...e senza le FXX..)

comunque su Enzo Ferrari c'era una speculazione per cambiare mano una vettura attorno al doppio del prezzo di listino della casa...su 8C siamo gia' a prezzi tripli....

D'accordo su tutto...l'ultima parte pero' la potevi risparmiare il momento che molti dei personaggi che hanno fanno la storia di Alfa Romeo sono torinesi Jano,Satta Puliga,Busso...

lo so benissimo e non intendevo tirare in ballo persone con passione e competenza, ma solo quella parte di mamnagement FIAT che ha sempre visto Alfa come funo negli occhi (ed è storia scritta!!) e che non ha perso l'occasione dall'86 in poi di cercare di annichilire lo "spirito Alfa" dall'interno, così lontano dallo spirito fiat. Anche questa storia innegabile, condita da aneddoti ma da fatti tradotti in risultati.

Uno dei quali, è ANCHE il continuo rimandare proprio quello che ho proposto sopra, con persone interne anche di peso costrette a non fare troppe pressioni in merito...

...ma solo quella parte di mamnagement FIAT che ha sempre visto Alfa come funo negli occhi...

...i peggiori dei quali non hanno nulla a che fare con le tanto da te schifate radici sabaude (es. Cantarella)........

ma lo sai che con sabaudo intendo fiattaro, su, non facciamone un'affare etnico :D:D:D

Eh si pero' Alfa e' un marchio che portava pure i nodi sabaudi...

su F40 mi pare che erano 400, ma alla fine hanno prodotto 1311..

Ferrari F50 349(GT1 escluse)

Ferrari Enzo Ferrari prima 349...poi 399...poi 400(ufficialmente...e senza le FXX..)

comunque su Enzo Ferrari c'era una speculazione per cambiare mano una vettura attorno al doppio del prezzo di listino della casa...su 8C siamo gia' a prezzi tripli....

tutto questo soldi ci poteva andare a la Alfa... non capisco come hanno potutto sotovalutare il potenziale della 8C.. era piu che prevedibile

su F40 mi pare che erano 400, ma alla fine hanno prodotto 1311..

Ferrari F50 349(GT1 escluse)

Ferrari Enzo Ferrari prima 349...poi 399...poi 400(ufficialmente...e senza le FXX..)

comunque su Enzo Ferrari c'era una speculazione per cambiare mano una vettura attorno al doppio del prezzo di listino della casa...su 8C siamo gia' a prezzi tripli....

Grazie x le cifre, ma siamo leggerissimamente OT. Almeno questo topic... almeno questo!! :D:D:D

Grazie x le cifre, ma siamo leggerissimamente OT. Almeno questo topic... almeno questo!! :D:D:D

Per rientrare nella discussione volevo dimostrare che quando alla Ferrari non mettono la targhetta con la numerazione consecutiva (come per la F50) non rispettano certo le quantità annunciate. Per 8C se, come dice Taurus, c'é gente che la paga 400000 € possiamo stare certi che di 8C ne faranno 50-100 in più del dichiarato senza dire nulla. Se davvero la richiesta sarà incredibile diranno che la produzione aumenterà di tot unità come ha fatto la Ferrari con la Enzo. E non venitemi a parlare di esclusività...se lo fa la Ferrari lo può fare l'Alfa. Business is Business...