cosa?Non ci sara' differenziazione a livello di drivetrain tra maserati quattroporte e 941 del resto sono gia' differenziate per segmento e carrozzeria.

Poi se si fara' la GTWagon sara' fatta su un premium allungato derivato da quello della Xover Alfa.

Ma che dici qua la Alfa Xover sara' sui 4,8m+, del resto il pianale premium originariamente e' stato progettato per i segmento E/F, non vedo quale sarebbe il problema eventualmente derivare una Xover piu' lunga per Maserati, stessa cosa non succede tra Range Rover Sport e Range Rover oppure Touareg/Cayenne e Q7.

Poi la differenza di taglia c'e' per differenziarsi, non per competere con Q7, con Q7,X5,ML,Cayenne,range rover sport competera' l'alfa Xover, maserati se si fara' competera' piuttosto con le versioni top di classe R,range rover e cayenne.Poi la concept aveva 2 sedili optionali non una 3a fila convenzionale tipo quelli che c'erano disponibili un tempo si classe E SW e ne dubito che arriverano mai ad una maserati di serie.

come fai a mettere il 4700 V8 con la disposizione trasversale come tutti i motori sulla 159?

Se ci va il 2.4 5cyl Diesel, il V8 ci va pure...

Ho i miei dubbi, però spero che ci riescano!

Avrei preferito per questione di distribuzione di pesi un V8 nesso longitudinalmente,ma attualemente non ci sono pianali che lo permettano.

Il pianale lo pemetterebbe ma sono i costi che sarebbero alti...

scusa ma mettere un V8 longitudinalmente su una 159/Brera significa metterlo a sbalzo come in audi...con una distribuzione pesi inferiore a quella con motore trasversale...

Italiandriver ha ragione il 5 cilindri in linea e' piu' lungo del V8 e nella 159/Brera c'e' tanto spazio, del resto se Thema che e' quasi una 10ina di cm meno larga di 159/Brera ha avuto un V8 in posizione trasversale che era pure meno compatto dell'attuale.

Infine queste considerazioni valgono per 159/Brera, Alfa Crossover e Maserati Crossover non e' detto che avrano motore in posizione trasversale, del resto premium e' un pianale modulare che prevede diversi tipi di architettura e se si fa lo studio dall;inizio potra avere il motore in posizione arretrata e cosi' sarebbe possibile averlo longitudinalmente ed avere pure una buona distribuzione dei pesi.

è un venire in contro alle persone che ormai non sanno + guidare...anzi vogliono potenze sempre + allucinanti e non le sanno gestire e allora le case offrono elettronica,cambi praticamente automatici,4 wd sulle sportive...

non mi stupirei di vedere una F1 a gasolio e 4wd di questo passo...

quoto! non dico che sia una stupidata, anzi effettivamente dal punto di vista dell'avanzamento tecnologico è un bel colpo; tuttavia questa scelta mi sembra davvero un modo per rendere più "banale" (si fa per dire, non saltatemi addosso! ) la guida di una ferrari. è una scelta in un certo senso anche apprezzabile, ma non la trovo adeguata al caso.

Fosse una 4x4 permanente… Ma come dice poppy una Ferrari sul bagnato è ancora critica da portare! In quelle situazioni attacchi le 4 ruote motrici e sei a posto.

... del resto se Thema che e' quasi una 10ina di cm meno larga di 159/Brera ha avuto un V8 in posizione trasversale che era pure meno compatto dell'attuale...

Dopo infinite bestemmie in aramaico antico da parte dei tecnici Ferrari...

Comunque torniamo IT.