:

Modificato:

Scusa: pensavo ti riferissi alla Mondial!

Motore CENTRALE ANTERIORE: motore posizioneato tra l'asse anteriore e l'abitacolo.

Se la faranno alla fine sara' 2posti e non 2+2 come pensavano all'inizio proprio per differenziarla dalla Maserati...e comunque il target sarebbe la V8 Vantage anche se sarebbe piu' costosa e performante della inglese...

...Alimentato dal motore del FXX la nuova Enzo userà la stessa struttura della F360 Modena e F430...

Secondo gli australiani alla Ferrari vogliono mettere il motore della FXX nella struttura della F430?

Ed alla Fiat cosa faranno?

Metteranno il motore 3.2 della 159 nella Punto Abarth?

Secondo gli australiani alla Ferrari vogliono mettere il motore della FXX nella struttura della F430?

Ed alla Fiat cosa faranno?

Metteranno il motore 3.2 della 159 nella Punto Abarth?

chiaramente và fatta la tara a queste notizie come effettivamente stai facendo.

Se la faranno alla fine sara' 2posti e non 2+2 come pensavano all'inizio proprio per differenziarla dalla Maserati...e comunque il target sarebbe la V8 Vantage anche se sarebbe piu' costosa e performante della inglese...

Eh no...cos'ho appena scritto? Ho chiesto e mi hanno detto che se la fanno, sarà 2+2. A motore anteriore. La Maserati non solo non é più Ferrari ma non é né mai sarà una concorrente della Dino. Quel tipo di macchine non si mettono certo in concorrenza diretta anche se avranno caratteristiche simili.

PS: L'erede Enzo non avrà mai il telaio in alluminio della F430.

No caro ferrari aveva sviluppato una propposta di vettura 2+2 in segreto accanto alle nuove maserati coupe' e spyder..ma ha cambiato carrozzeria..la prima versione scelta era 2+2 come dici tu..ma quel progetto e' stato congelato un anno fa e ridisegnato per essere una biposto!comunque la meccanica e' la stessa e se danno il via sara' nel mercato nel 2008.

Sull'altro confermo anchi'io non c'e' stata mai l'ipotesi di una supercar ferrari con scocca in alluminio.

Sarebbe comunque un ritorno dopo decenni del MA (seppur centrale rispetto l'asse) sulle Piccole Ferrari.

Avranno sicuramente fatto bene i loro conti in quel di Maranello, ma la cosa non mi convince più di tanto, avrei preferito una differenziazione eccanica maggiore con Alfa-Maserati nella fascia 100-150 k eurozzi.

Il mio sogno era una Dino .....come la Dino.

No caro ferrari aveva sviluppato una propposta di vettura 2+2 in segreto accanto alle nuove maserati coupe' e spyder..ma ha cambiato carrozzeria..la prima versione scelta era 2+2 come dici tu..ma quel progetto e' stato congelato un anno fa e ridisegnato per essere una biposto!comunque la meccanica e' la stessa e se danno il via sara' nel mercato nel 2008.

Sull'altro confermo anchi'io non c'e' stata mai l'ipotesi di una supercar ferrari con scocca in alluminio.

questa di autoweek riguarda la Dino:

Despite denials from Ferrari officials about its existence, plans for an “entry-level” Ferrari appear to be well on their way, according to AutoWeek. The “Dino” is being co-developed with Maserati, and source even say that crude prototypes exist.

The “entry-level” Ferrari is expected to ride on a front-engine platform developed by Maserati, but the Ferrari will have a body built with carbon fiber and aluminum to keep weight down. The Dino will likely be offered as a coupe only to keep weight down. Unlike the original Dino, the coming Dino will likely skip V6 power, and will be powered by a 4.0L variant of Maserati’s V8 developing about 400-hp.

The Dino will target the 911, according to AutoWeek. With a car clothed in carbon fiber and aluminum, we assume Ferrari will be targeting higher-end 911 variants. Ferrari plans to build 4,000 units annually and sales are likely to begin no earlier than 2009.

Una Ferrari con un po' di carbonio a meno di 500000 €? Hahaha...