Nelle prove fatte con il conce per la scelta dell'auto (335d), ho utilizzato il volante con paddles.

Che ha una particolarità, nuova per me.

Il comando viene utilizzato con il medio/anulare nella parte di paddles dietro il volante, mentre con i pollici si usano le parti di paddle che "spuntano" nella parte superiore della "razza" orizzontale del volante.

La cosa "strana" è che il loro uso non è come mi aspettavo, ovvero il paddle sx per scalare e quello dx per salire di marcia, indipendentemente dal "dito usato".

Invece il paddle posteriore serve sempre per scalare, quello "superiore" sempre per salire di marcia.

E' una soluzione che richiede forse un pò di assuefazione, ma ha il vantaggio di poter cambiare verso il basso/alto con la stessa mano.

Come lo giudicate ?

BWM aveva già usato questo approcio o è una novità ?

BWM aveva già usato questo approcio o è una novità ?

Lo ricordo sicuramente sui paddle al volante della serie7..

Mi ha dato altamente sui nervi.....ci vuole un pollice lunghissimo per scalare

Mi ha dato altamente sui nervi.....ci vuole un pollice lunghissimo per scalare

Davvero ? Non ho avuto la stessa impressione, ho avuto bisogno di assuefazione per evitare utilizzare solo i paddles posteriori per salire/scendere di marcia, ma non proprio di comando dei paddles "superiori".

Chissà se, come è successo in altri casi, questa impostazione non diventerà uno standard ... poter cambiare con una mano sola non è male. E' effettivamente un limite dell'impostazione "tutto posteriore".

Secondo me per un'auto da strada i paddles devono essere fissi sul piantone uno per scalare e uno per salire di marcia.

Secondo me per un'auto da strada i paddles devono essere fissi sul piantone uno per scalare e uno per salire di marcia.

Mah, è certamente l'impostazione che abbiamo visto sin'ora, ma non disdegno le innovazioni e le nuove idee.

Ho quale remora sui paddles in posizione fissa: li preferisco solidali con il volante, in modo che le mani abbiamo riferimenti stabili anche durante le curve.