Quindi anche per la Ford Ka ?

ma io questa volta spero di no anche perchè questo motore può essere un esclusiva di fiat, chi glielo fa fare alla fiat di costruire la ka per la ford

io avevo letto che questo bicilindrico era diesel, ma derivando dal 1.8 sarà benzina no?

Lo SGE è benzina.

Lo SGE è benzina.

allora ho fatto confusione io, gasoline sta per benzina in inglese mentre petrol è il diesel se non sbaglio

comunque sono molto curioso per quanto riguarda questa unità, essendo due cilindri è possibile che faccia un rumore alla lontana simile a quello della sua antenata?

mi rivolgo soprattutto a chi ne capisce e qui siete in tanti...me lo dite gli svantaggi di questa soluzione bicilindrica e come possono essere ovviati?

grazie

Anzitutto il bicilindrico è più compatto ed economico di un quadricilindrico di pari cilindrata però ha il problema di vibrare molto e questo richiede l'utilizzo di sistemi equilibratori (controalberi) che ne riducono la compattezza e la semplicità costruttiva, ovvero l'economicità. Un altro modo d'intervenire sarebbe quello di adottare un'architettura con i cilindri a V oppure contrapposti ma ciò comporta altri problemi dovuti alla collocazione del motore nel suo vano che è predisposto per ospitare motori collocati trasversalmente con i cilindri in linea.

Aggiungo qualche altra informazione.

Un due cilindri in linea costa meno di un unità con più cilindri, perchè ovviamente ci sono meno componenti.

Un 2 cilindri a V o, peggio, un 2 cilindri contrapposti invece non sono così economici perchè i componenti tornano a moltiplicarsi, in particolare tutto quello che riguarda le testate:

- 2 testate.

- 2 o 4 alberi a camme

- due sistemi d'ignezione

- condotti d'aspirazione e scarico che si sdoppiano e sono molto più ingombranti

In generale poi l'ingombro del propulsore cresce molto a parità di cilindrata.

Impraticabile quindi un boxer 2 cilindri.

A meno di voler montare quello motociclistico BMW, che comunque è tutto fuorchè compatto.

un vantaggio è che a parità di cilindrata ha + coppia in quanto i cilindri hanno dimensioni maggiori

In generale poi l'ingombro del propulsore cresce molto a parità di cilindrata.

Impraticabile quindi un boxer 2 cilindri.

A meno di voler montare quello motociclistico BMW, che comunque è tutto fuorchè compatto.

..a meno che volessero montare il twin Guzzi da 850, magari ripotenziato o il nuovo Gilera

..a meno che volessero montare il twin Guzzi da 850, magari ripotenziato o il nuovo Gilera

I Guzzi tentarono di motarli su Mini all'epoca di De Tomaso gran Patron di Innocenti e Guzzi.

Voleva qualcosa di più economico dei 3 cil Jap.

Alla fine optò per un 650 jap, le vibrazioni del guzzone avrebbero fatto saltare le viti alla macchina e le capsule a chi la guidava.

L'ultimo 2 cil prodotto raffreddato ad aria in Europa fu su 2CV prodotta in Portogallo (rimpianto), Raffreddato ad acqua fu su 500 (assolutamente non rimpiato).

Spero che arrivi OK definitivo per la produzione di un nuovo 2 cil, più economico e leggero di un 4, certo però l'ingegneri a Torino dovranno sudare 24 camice per renderlo accettabile quanto a vibrazione e regolarità.

speriamo non sia un'affettatrice a broda..