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Pressione d'iniezione.

da voltaire
in Innovazione Meccanica

Featured Replies

Inviato

Sicuramente un aumento della pressione d'iniezione può aiutare a nebulizzare la benzina ma occorre tener presente che la benzina evapora più facilmente del gasolio percui necessita di una pressione d'iniezione minore.

Inoltre l'iniezione nei motori a benzina non avviene negli ultimi istanti della corsa di compressione, cosa che invece succede in quelli a gasolio, ma sin dall'inizio della stessa percui la benzina ha più tempo per evaporare ed evaporando riduce la temperatura dell'aria presente all'interno del cilindro riducendo il rischio di detonazione e questo consente di aumentare il rapporto di compressione.

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Giorni di maggior attività

Inviato
mi riferivo a condizioni paritarie (ceteris paribus, direbbe il dotto), quindi iniezione diretta e turbo.

Credo che aumentando la pressione d'iniezione del carburante, si ridurrebbe la quantità di quello incombusto a tutto vantaggio dei consumi.

tieni presente che la bmw 335 i ha cmq un sistema simile al common rail che lavora a una pressione di 200 bar mi pare...

Inviato
Sicuramente un aumento della pressione d'iniezione può aiutare a nebulizzare la benzina ma occorre tener presente che la benzina evapora più facilmente del gasolio percui necessita di una pressione d'iniezione minore.

Inoltre l'iniezione nei motori a benzina non avviene negli ultimi istanti della corsa di compressione, cosa che invece succede in quelli a gasolio, ma sin dall'inizio della stessa percui la benzina ha più tempo per evaporare ed evaporando riduce la temperatura dell'aria presente all'interno del cilindro riducendo il rischio di detonazione e questo consente di aumentare il rapporto di compressione.

intervento da manuale....

il rapporto di compressione del motore MAzda turbo 2.3 è 9.5 :1

il bmw è 10.2:1

se qualcuno ha il dato del vw lo posti...sono cmq valori alti per un turbo benzina

Inviato

Molto alto pure neel 1.9-2.2-3.2 v6 jts .

11.3:1, grazie al doppio getto?

... Le Alfa del futuro, Mazda a parte, dovrebbero essere ingegnerizzate là. Ma io dovrei comprare un'Alfa fatta dagli ingegneri della Chrysler ?

( Cit . Giugiaro da Quattroruote )

Inviato

12:1 nel caso del 2.2 ecotec GDI. Chiaramente questi sono aspirati

... Le Alfa del futuro, Mazda a parte, dovrebbero essere ingegnerizzate là. Ma io dovrei comprare un'Alfa fatta dagli ingegneri della Chrysler ?

( Cit . Giugiaro da Quattroruote )

Inviato
12:1 nel caso del 2.2 ecotec GDI. Chiaramente questi sono aspirati

sul link che hai postato tu è 9,2:1...per il turbo

Inviato
sul link che hai postato tu è 9,2:1...per il turbo
il 2.0 si, però turbo con pressione di sovralimentazione discreta se non sbaglio (1,25). Insomma un turbo non a bassa pressione

... Le Alfa del futuro, Mazda a parte, dovrebbero essere ingegnerizzate là. Ma io dovrei comprare un'Alfa fatta dagli ingegneri della Chrysler ?

( Cit . Giugiaro da Quattroruote )

Inviato
intervento da manuale....

il rapporto di compressione del motore MAzda turbo 2.3 è 9.5 :1

il bmw è 10.2:1

se qualcuno ha il dato del vw lo posti...sono cmq valori alti per un turbo benzina

10 :1 per il 1.4 Tsi E 10,5 :1 PER IL 2.0 Tfsi

... Le Alfa del futuro, Mazda a parte, dovrebbero essere ingegnerizzate là. Ma io dovrei comprare un'Alfa fatta dagli ingegneri della Chrysler ?

( Cit . Giugiaro da Quattroruote )

Inviato

13:1 per la mia macchina....

Inviato

se qualcuno ha il dato del vw lo posti...sono cmq valori alti per un turbo benzina

Mi sembra addirittura 11:1 nel TFSI...

[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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