Intanto prima dell'avvento delle gruppo B e della TI il mondiale Rally è stato vinto da:

Stratos

Escort RS

131 Abarth

037

Ascona 400

Tutte auto notoriamente TA:lol:

Le gruppo B non le cosidero certo auto normali, erano dei prototipi con motore posteriore ecc...!! Non puoi farmi certi paragoni!!

purtroppo poi la bilancia ripristina le effettive differenze.Vero che gli accessori hanno il loro "peso" ma ormai la dotazione di serie delle vetture è livellata.Purtroppo AUDI è Capace di fornire telai leggeri e rigidi , vedi TT, peccato non avere informazioni sulla rigidità della piattaforma della nuova a4.

ancora su questo argomento.... e come previsto e' stato sufficiente aspettare

per vedere non solo che che:

1500kg secondo il sito Audi...

http://ak4-it.audi.de/sat.do?mandant=ak4_it&page=showtechdata&model=8K20QC%5C1&mandant=ak4_it&is_sat=1&w=450&h=563&v_allitems=&v_serie=&v_extras=&v_accessories=&v_tech=&v_extras_images=&v_basics_images=&v_accessories_images=&v_extras_details=&v_basics_details=&v_accessories_details=

ma che oltre tutto

allora 4r ha scritto l'ennessima cazzata:D

e' addirittura migliorativo rispetto al dichiarato

infine vi ricordo che la serie 3 coupe (3 porte) "incredibilmente" pesa piu' della serie 3 berlina:shock: ...

Preferisci la 124 Abarth, la Sunbeam Lotus, la Ferrari 308, le varie Escort RS, le Kadett/Manta GTE, le Alpine o le onnipresenti 911?

Di famoso e vittorioso nell'assoluto nei rally ci sono state solo Fulvia e Mini a TA in quegli anni.

E adesso si usa la TA SOLO perchè ovviamente la base di partenza del modello di serie è TA.

Se la GPunto fosse TP la Punto da rally sarebbe TP, se fosse a ruota di scorta motrice lo sarebbe anche quella da rally.........

aggiungiamo e chiudiamo il prolungato ot,che le gt che corrono nei rally ( e corrono e' una parola grossa,direi fanno passerella)usano pneumatici stradali e nn gomme e mescole dedicate,come le varie gruppo n/s1600/ex wrc......difatti c'e' polemica su questo discorso.....

vi prego di nn ricominciare con la diatriba "ta vs tp...vs ti"....ogni intervento fuoriluogo,sara' ovviamente cancellato....

"incredibilmente" pesa piu' della serie 3 berlina:shock: ...

C' è un motivo. Hanno innalzato ulteriormente la rigidità con modifiche alla zona posteriore.

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Chi mi fa un riassunto e mi dice perchè qdesso questo topic è in scoop??

E' uscita o è imminente l'allegerimento?

é quello che mi son chiesto anche io e, sinceramente (e ovviamente IMHO ), mi sono anche un pò stufato di questi topic (tutti Alfa) il cui tema sarebbe interessantissimo se solo si parlasse dell'argomento di cui al titolo!!! Io sono sinceramente appassionato di auto italiane e leggere ogni volta decine di pagine di OT non fa che darmi solo frustrazione...

Ma pare che anche ai mods tutto sommato stia bene... (IMHO)!

Chi mi fa un riassunto e mi dice perchè qdesso questo topic è in scoop??

E' uscita o è imminente l'allegerimento?

è tutto partito da questo messaggio (penso)

Aggiornamento:

il FL08 oltre agli aggiornamenti tecnici di cui abbiamo parlato abbondantemente (peso/motori/sospensioni), oltre ad un frontale rivisto in termini anche aerodinamici e di percezione + "moderna" (vai a capire cosa significa ), avrà tutti quegli aggiornamenti che JD Power ha individuato e consigliato dopo il tour USA di 939 (159/Brera/Spider) che pare abbia avuto molto successo tra il potenziale pubblico.

Dal navi touchscreen ad un'altra serie di accorgimenti necessari sia per qual mercato che per il nostro.

Vedremo, di tante cose "tecniche" sono certo, queste non so, ma da quanto sento JD Power è stata ascoltata molto.

Ora non chiedetemi se 939 va in USA, perchè NON LO SO :D non è detto cmq...

infine vi ricordo che la serie 3 coupe (3 porte) "incredibilmente" pesa piu' della serie 3 berlina:shock: ...

lasciamo stare QR e i suoi dati sballati...secondo i dati ufficiali BMW serie 3 Coupe pesa leggermente meno della berlina...

secondo bmw.de

320d 1505kg (EU) 1430kg (DIN)

320d Coupe 1495kg (EU) 1420kg (DIN)