mah, Mac, io dopo 18 anni di patente, 2 corsi di guida sicura e 2 sportiva, un numero di Alfa utilizzate x almeno 3/400km in qualsiasi condizione e di qualsiasi provenienza (IRI/Fiat), TA-TI-TP, leggere pesanti etc etc... e dopo ormai 11 mesi e quasi 50milaKM con la mia 1,9 jtdm, mi trovo in totale disaccordo con questa analisi... e la mia monta delle coperture che a dire bene fanno schifo!!

dico questo per far capire che posso anche essere un'idiota, ma forse una piccola piccola piccola dose di sensibilità di guida e conoscenza di certe cose sia di auto in generale che di Alfa Romeo, penso di possederla...

E ripeto che la mia sensazione e totalmente differente. Il peso c'è e si sente. Ma se tu hai pesato la tua a 1600kg, beh sinceramente pensavo molto peggio, perchè ci sono allora davvero circa 80/100kg di troppo...

...tra l'altro dopo aver guidato x una giornata una 320i mi sono detto che se quello era il riferimento...

Se poi questa è faticosa da portare x te, beh io trovo 156 estremamente insicura da portare al limite, zero confidenza in situazioni limite. Con questa mi sento decisamente + sicuro in qualsiasi frangente... e difficilmente viaggio a codice in autostrada, su qualsiasi tratto.

questo lo quoto.

Però è sensibilmente migliore di TUTTE le 156 che sono passate in casa mia e/o di mio padre (3 jtd, 1 TS20, 1 TS1,8, 1 V62,5) e per rimanere su una Alfa d'antan sicuramente meglio della 90 V6 che fu l'auto su cui imparai a guidare ai tempi (1985), e se penso all'affidabilità di quella che ci ha lasciato a piedi 3 volte 3 x via di un difetto all'idroguida...

Conce Alfa dal 1969 al 2001, e qualità premium su un'Alfa l'ho vista solo su alcune 147, e x andare + indietro nel tempo su Giulia GT.

beh, qua dipende da che 147 prendi :D:D:D:D

l'unico problema che ho avuto è una lampadina della targa bruciata...

In conclusione io non voglio ne intendo difendere ad oltranza un bel nulla, ma cmq mi piace che le cose si analizzino con un briciolo di oggettività e meno sangue. Tu sei un caso, io sono l'opposto.

In comune abbiamo la critica alla qualità. Sul resto la vediamo abbastanza differentemente.

Senza considerare la disposizione meccanica, ove chiaramente un cambio di rotta proprio in questo momento e su questo modello non era manco ipotizzabile se non da un mentecatto ubriaco fatto di crack dopo un'incontro con Mike Tyson, questa 939 è decisamente perfettibile ma tutt'altro che un cesso.

Togli parte del peso in eccesso (un buon 6%) e prestazionalmente risolvi l'85% dei problemi e ti ritrovi con il top della categoria 2 litri aspirato.

Sei sceso dalla migliore espressione e massima evoluzione del prodotto Alfa TA, una 147GTA (xkè GT quello è), e sei salito su un'auto che è quasi 2 segmenti sopra come concezione (ormai 147 è una C piccola, 159 è una D grande, o meglio in linea con le tendenze attuali, volenti o nolenti). Chiaro che non puoi avere lo stesso feeling di guida.

Che poi si possa dire che la si DEVE migliorare sotto un numero di aspetti, tecnici e qualitativi pena la solita tiritera sulle Alfa Romeo da circa 20 anni, questo è INDUBBIO e DOVEROSO.

Chiudo OT e torno IT dicendo che una volta afferrato il concetto di questa prova comparativa e concordando con molte delle digressioni, mi chiedo e dico: una Alfa GT in questo contesto dove la mettiamo livello di posizionamento di mercato?? o come target??

Sotto TT?? perchè se è pari a TT allora è pure pari a RX8, e magari anche pari a Brera. Quindi sono proprio coglioni a fare 2 auto che si sovrappongono. Oppure hanno voluto dare un'alternativa farlocca :D:D:D:D:D

O la paragoniamo a 3er coupè perchè ha 4 posti e baule... (faccio notare che alcune riviste la comparativa l'hanno proposta)

Brera avrebbe dvuto essere SOLO Q4 e V6... (ho detto + sopra che TP non la s poteva immaginare OGGI/IERI)

ps: le sosp magn di TT sono di serie o opt??

Quoto tutto, quella della ditta di mio zio ( 159 2400 ) va benissio e tiene veramente bene. Come ho già detto mi auguro un buon alleggerimento. Anche come assemblaggio è ben fatta.

Per la brera non ci sono parole..è oggettivamente sbagliata.

mah...

da 22 a 29 k spiderina tp, 1050 kg, 1.8 e 2.0 a benza, distribuzione dei pesi 50 e 50...

a 36k una supersportiva a tp con motore rotativo...

vogliamo parlare delle sportive di casa pomigliano?

Io con la mia intanto cammino in testa a qualsiasi alfa messa in strada negli ultimi 20 anni.... Sz (ma sono dubbioso) e 8c escluse

su quelle più vecchie...beh diciamo che sono fuori concorso....

La trovo estremamente faticosa da portare, non mi dà alcun piacere. Sicuramente in buona parte è colpa del peso... ho pesato personalmente la mia vettura, con 3/4 di serbatoio e 6 bottiglie di vino (l'ho pesata in cantina sociale ) ma senza passeggeri pesa circa 1600 kg.

L'inerzia in curva è notevole, senti che devi combatterci per farle fare le curve. I trasferimenti di carico la fanno sembrare "budinosa". Sui giunti autostradali in curva il retrotreno scarroccia in maniera notevole, più delle 147/156/GT che già esibivano un comportamento simile con gommature generose. Rollio e beccheggio sono sicuramente eccessivi. In generale non dà fiducia. Non dubito, o meglio, spero, che poi alla fine tenga. Ma sicuramente non fa venir voglia di provarci, se è chiaro quello che intendo.

In alcuni casi, peraltro, si è comportata in maniera poco piacevole. Ad esempio mi è successo, in una curva a sinistra leggermente in discesa, affrontata a velocità modesta (circa 40 km/h, direi - andavo piano perché avevo nel baule alcune bottiglie di vino Alfa Romeo appena acquistato ), ho sentito chiaramente l'auto far perno sull'anteriore destra e allargare di retrotreno, senza alcun motivo. Non ero in rilascio, non frenavo, non c'era viscido sulla strada.

Lo sterzo è poco preciso rispetto a quello di 147/156/GT, in particolar modo ai piccoli angoli. In generale si sente poco quel che ti succede sotto le ruote, l'impressione è che tutta l'auto navighi. Ho impressione, peraltro, di avere gioco allo sterzo, perché l'auto tende a serpeggiare di muso in frenata (normale, non intensa), e mi è capitato, in un curvone di svincolo autostradale, di avere l'avantreno che continuava a cambiare traiettoria... provo a spiegarmi: come se ci fosse del viscido sotto le ruote, allora allarga un pelo, poi riprende subito. Il viscido però non c'era, e questa cosa la faceva in continuazione...

In collina e in montagna, oltre ai fastidi appena citati, si aggiunge la rapportatura del cambio, che trovo totalmente sballata, almeno sul mio 2.2 JTS. La seconda è troppo corta, la terza troppo lunga.

La frizione ritorna male se cambi troppo velocemente, sollevi il piede e senti che sta giù per un attimo, poi torna su di scatto con la molla, con conseguente "calcione nel deretano".

Il consumo è fuori da ogni logica, in città, con andatura normale, fa tra i 4 e i 6 km/l. Ieri mi sono impegnato per consumare il meno possibile, guidando da nonnetto, senza mai superare i 2500 giri, e non sono riuscito a far meglio di 6-7 km/l.

La stessa erogazione del motore è, diciamo così, peculiare. Ha fin troppa coppia in basso, tanto da risultare brusco, e certamente non invoglia a tirarlo ad alti regimi, visto che oltre i 5000-5500 non esprime più un granché.

La qualità non è assolutamente premium, risultando in diversi aspetti peggio di 147. L'affidabilità nel mio caso non è certo esemplare... giusto per dirne una, il 27 dicembre una valvola di spurgo del circuito di raffreddamento ha pensato bene di saltare, con conseguente geyser di Paraflu nel vano motore. Lasciamo stare la vergognosa riparazione propinatami dal concessionario, e limitiamoci alle colpe di Fiat, che ci ha messo un mese a mandare i manicotti nuovi (di cui uno sbagliato, giro ancora con due manicotti nuovi e uno vecchio rovinato).

Direi che per il momento può bastare... il post è già fin troppo lungo così

eh caro tu non freghi nessuno....

tu sei qui solo per criticare l'alfa,ci metterei la firma sotto....

peccato che l'auto che hai(ma forse neanche hai REALMENTE) abbia 5(CINQUE) stelle in tenuta di strada (TENUTA DI STRADA),stabilità (STABILITA'),sterzo (STERZO)...se tu dici che a 40 all'ora l'auto fa perno sull'anteriore,allora dici solo fesserie....

Brother, lui l'auto ce l'ha. Che poi non siano tutte così mi sembra evidente.

Io con la mia intanto cammino in testa a qualsiasi alfa messa in strada negli ultimi 20 anni.... Sz (ma sono dubbioso) e 8c escluse

su quelle più vecchie...beh diciamo che sono fuori concorso....

Scusa, ma che macchina hai?

eh caro tu non freghi nessuno....

tu sei qui solo per criticare l'alfa,ci metterei la firma sotto....

peccato che l'auto che hai(ma forse neanche hai REALMENTE) abbia 5(CINQUE) stelle in tenuta di strada (TENUTA DI STRADA),stabilità (STABILITA'),sterzo (STERZO)...se tu dici che a 40 all'ora l'auto fa perno sull'anteriore,allora dici solo fesserie....

Mac Geek fa parte di un club Alfa ed è ben noto personalmente a Fusi e Ax...

non è contento della sua 159...non è un contapalle....poi si può discutere di aspettative o sensazioni, ma non mente....

Scusa, ma che macchina hai?

Mazda6 MPS

Mazda6 MPS

Ah, la turbo....ora ho capito xchè stai avanti a tutte le Alfa

Brother, lui l'auto ce l'ha. Che poi non siano tutte così mi sembra evidente.

no sai perchè ho scritto cio?

perche da come la descrive mi sembra una macchina di 20 anni fa con gli ammortizzatori scarichi e bracci rotti....boh....

cmq non postero piu risposte a critiche verso la brera e 159...basta.

queste critiche mi hanno stancato

au revoir

Ah, la turbo....ora ho capito xchè stai avanti a tutte le Alfa

Si, ma non è giusto fare confronti perchè ha il turbo- poi è giapponese -poi la MAzda non fa auto da 90 anni -poi perchè è posizionata diversa- poi non ha l'immagine Premmmmmiuuummmm...ecc....fatto sta che come qualche esperto sopra ha scritto pago la gente per salirci sopra....invece con una bella Brera potrei guadagnare i soldoni facendo fare le foto ai turisti con la mia macchina....vedi come è strano il mondo?