Ragazzi entro fine febbraio devo ordinare una panda lounge per mio padre sono indeciso tra il 900 twin air e il 1200 fire mi date qualche consiglio mi piace di piu bicilindrico però non sono convinto dell'affidabilità non è che fà la fine delle smart?

Ragazzi entro fine febbraio devo ordinare una panda lounge per mio padre sono indeciso tra il 900 twin air e il 1200 fire mi date qualche consiglio mi piace di piu bicilindrico però non sono convinto dell'affidabilità non è che fà la fine delle smart?

Quanta strada percorre e in che tipo di infrastrutture (urbane, autostrade, ecc.)?

Si sa qualcosa sulla variante a GPL di questo frullino?

Avreà bisogno di modifiche particolari come per la versione Metano?

Ce la vedrei molto bene nella Y, per risparmiare sul carburante, senza ricorrere all'effetto trampoliere della versione a metano.

Si sa qualcosa sulla variante a GPL di questo frullino?

Avreà bisogno di modifiche particolari come per la versione Metano?

Ce la vedrei molto bene nella Y, per risparmiare sul carburante, senza ricorrere all'effetto trampoliere della versione a metano.

Arriverà di sicuro, ma non prima che sia indispensabile ovvero non prima dell'arrivo della normativa Euro 6 che costringerebbe a togliere di mezzo il più economico (anche per l'acquirente) 1.2 69CV.

Quindi fino a metà 2014 difficile vederne?

Ma visto che non hanno intenzione di aggredire il mercato con una line-up aggiornata, proporre motorizzazioni "future-proof" sarebbe una scelta troppo sensata per il marketing di casa FIAT?

il "future-proof" interessa una piccolissima fetta di acquirenti. Anche perchè prima che blocchino che le €5, campa cavallo....se continua così, si estingue prima il parco circolante.

A chi compra un'utilitaria interessa che il motore:

- costi poco da comprare e mantenere (consumi E manutenzione)

- sia affidabile, magari anche convertito a GPL.

Due requisiti che il Fire, rispetta ancora alla grande. Specie in Italia, dove non c'è ancora una tassazione basata sulla CO2 emessa.

Quindi, perchè pensionarlo quando fa ancora il suo più che egregio lavoro, soddisfacendo la sua utenza?

Quindi fino a metà 2014 difficile vederne?

Ma visto che non hanno intenzione di aggredire il mercato con una line-up aggiornata, proporre motorizzazioni "future-proof" sarebbe una scelta troppo sensata per il marketing di casa FIAT?

Se offri una motorizzazione a GPL che costa 10 e una che costa 12, quale pensi che venga comprata, visto che il GPL si compra per risparmiare?

Arriveranno col bicilindrico GPL a tempo debito, ma ora come ora, col mercato Italiano in crisi nera, aggiungere in gamma un motore a GPL più costoso di quello che c'è è un po' uno spreco di risorse che non porterebbe ad aumentare le vendite.

Io son curioso di provare il bicilindrico in autostrada.

Capisco che il future-proof interessi a pochi, ma il mio era un discorso a livello di marketing: se non tiri fuori modelli nuovi, almeno puoi cercare di far apparire le auto più giovani sbandierando la compatibilità Euro-6.

Per il discorso costi maggiori: magari può costare di più rispetto al 1.2, ma c'è un risparmi a livello d'assicurazione e, sempre da un punto di vista di marketing, c'è un risparmio sui consumi.

Sia chiaro che non voglio dare contro alla Fiat a prescindere. Il mio è solo uno sfogo di un automobilista che deve cambiare la sua PuntoII e non trova valide alternative in casa Fiat, ed è frustrato dalla (apparente?) mancanza di dinamismo di quest'azienda.

Comunque meglio chidere qui l'OT.

Capisco che il future-proof interessi a pochi, ma il mio era un discorso a livello di marketing: se non tiri fuori modelli nuovi, almeno puoi cercare di far apparire le auto più giovani sbandierando la compatibilità Euro-6.

Per il discorso costi maggiori: magari può costare di più rispetto al 1.2, ma c'è un risparmi a livello d'assicurazione e, sempre da un punto di vista di marketing, c'è un risparmio sui consumi.

Sia chiaro che non voglio dare contro alla Fiat a prescindere. Il mio è solo uno sfogo di un automobilista che deve cambiare la sua PuntoII e non trova valide alternative in casa Fiat, ed è frustrato dalla (apparente?) mancanza di dinamismo di quest'azienda.

Comunque meglio chidere qui l'OT.

Immagino che pochissimo sappiano (tu lo sapevi?) che Fiat è uno dei pochi ad avere già a listino da qualche tempo delle motorizzazioni Euro 6. Gli altri sono Audi, BMW e Mercedes.

Ecco, questo dimostra il grado di dinamismo dell'azienda che tu vedi assente e contemporaneamente dimostra quanto a livello di marketing sia pressochè insignificante dire alla gente comune che hai una motorizzazione Euro 6 a listino.

Quindi il surplus di prezzo non lo giustifichi col marketing ne lo giustifichi col massimo risparmio possibile perchè per quello c'è il bicilindrico a metano che fa risparmiara molto di più, dopo l'acquisto.