Il motore 128 trasformato poi in Torque vive tuttora in Argentina prodotto a Cordoba e a breve sarà presentato anche in versione 1.9 per sostituire i GM 1.8 sulle Fiat Brasiliane. Equipaggerà a breve anche la Linea.

dati tecnici?

ho trovato un sito potente..peccato che sia in una lingua a me sconosciuta..

http://images.google.it/imgres?imgurl=http://punto.autokacik.pl/puntofire/zdjecia/fire_x.jpg&imgrefurl=http://punto.autokacik.pl/puntofire/historia.htm&h=437&w=400&sz=27&hl=it&start=51&um=1&tbnid=0tD-tecPhgdObM:&tbnh=126&tbnw=115&prev=/images%3Fq%3D1.0%2Bfire%26start%3D36%26ndsp%3D18%26svnum%3D10%26um%3D1%26hl%3Dit%26sa%3DN

qui c'è un pò di tutto e ci sono anche alcune foto..

quasi quasi, faccio una raccolta di quello che trovo e creo un piccolo pdf con tutti i fire..

dati tecnici?

1.9 130 cv.

cmq, risutla più difficile perché ha la catena

Si, si, a prescindere da quello.....

questa pagina puo' essere molto utile...

http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_SOHC

Sia pur con qualche errorino

Da aggiungere che il Torque da corsa corta è diventato corsa lunga con nuove misure di 80,5x78,4 anzichè 86,4x67,4.

E quindi il nuovo 1900 dovrebbe essere 86,4x78,4.

E quindi il nuovo 1900 dovrebbe essere 86,4x78,4.

86,4x78,4=1839

Potrebbe essere...

ci avete messo tutto voi....

Aggiungo:

i Fire si dividono in prima e seconda serie

Prima serie

769

999

1108

1242

Seconda serie:

1242 ( stessa cilindrata, alesaggio e corsa, ma completamente rivisto , con nuovo basamento )

1368

La seconda serie si e' resa necessaria in quanto il basamento prima serie non permetteva l'aumento di cilindrata oltre il 1242.

il 1.3 Mj e' derivato dai fire, ma non e' fire.

Il PSA TU e' derivato dai vecchi XU, ma sulla scorta di tutto il lavoro di progetto fatto sui Fire in JV. Percio' ha molte misure e componenetistica uguale.

Ha anche parecchie differenze, tra tutte la disposizione delle valvole in testa ( 8v ) che sono a V sul PSA ed in linea sul Fiat, e il comando pompa acqua.

Curiosita': ad oggi il FIRE resta l'unico motore che in caso di rottura cinghia non piega le valvole ( il pistone non arriva a toccare le valvole neache al PMS )

questa scelta penalizza le prestazioni, ma ottimizza i costi di manutenzione.

Quello che tu scrivi è interessantrissimo..... non la sapevo di sta cosa "di ripiego" dei PS.

I Fire restano cmq il miglior progetto fiat motoristico...... attualmente seguito solo dal 1.3MJ.

si, anche per me rimane il meglio che abbiamo mai tirato su..

già l'aste e bilancieri in se, era un buon motore (parliamo sempre di cilindrate ridotte ed uso su macchine piccole), ma, anche se ha fatto quarant'anni, non era al pari del fire..