Insomma, sarà un 2.7 o un 2.8?

Secondo la logica della modularità direi pure io 2.7, ma si sa mai...

-The new six-cylinder engines will be available in 2.7lt and 3.3lt versions.

-2.7 biturbo will be available in two versions with around 300 and 350hp.

-They are thinking of an aspirated version of the 2.7lt or one with light turbo (around 250hp).

-3.3 will have 430hp in its basic version the Triturbo version will have around 500hp.

ma che ce ne facciamo di un tremilatrètriturbo () da 500 cavalli?

usare un ben più noto quattromilatrè o quattromilasette pare brutto, date anche le loro più che nobili e riconosciute doti?

se non ci sta è un conto. se ci sta allora sono dei polli.

ma che ce ne facciamo di un tremilatrètriturbo () da 500 cavalli?

usare un ben più noto quattromilatrè o quattromilasette pare brutto, date anche le loro più che nobili e riconosciute doti?

se non ci sta è un conto. se ci sta allora sono dei polli.

Mi chiedo che numeri possano fare questi motori V6 con l'attuale situazione economica e prezzo del petrolio anche se in calo.

....???

dici che mettano un turbo al posto del buco dell'ozono?

comunque direi che si, i consumi e le emissioni potrebbero benissimo essere gli stessi.

forse si passa da 5 a 5,5 km/l. il pianeta è salvo.

Mi chiedo che numeri possano fare questi motori V6 con l'attuale situazione economica e prezzo del petrolio anche se in calo.

....???

dici che mettano un turbo al posto del buco dell'ozono?

comunque direi che si, i consumi e le emissioni potrebbero benissimo essere gli stessi.

forse si passa da 5 a 5,5 km/l. il pianeta è salvo.

Eh, si. Invece un triturbo 500 cv consuma poco. Ma per favore.

E poi, di che rivoltamento avrebbe bisogno un tremilatrètriturbo? Di consumare meno? Miracoli in omologazione non se ne possono fare, se non ti chiami BMW:D:D:D.

Tra l'altro, siamo sicuri che chi va a scegliere di acquistare sti mezzi sia interessato alle percorrenze? Io se fossi un potenziale acquirente sarei più elettrizzato da avere un motore con una certa immagine, una certa storia e un certo carattere sotto il sedere. Che poi consumi 5 km con un litro o 6, capirai che differenza.

Eh eh, però vi le soglie limite di emissione di CO2 saranno sempre più basse, quindi qualche decina di g/km in meno possono far comodo... Almeno sul ciclo di omologazione