è vero....il 1.4 è ottimo e io sono il primo a votarlo....xò va spremuto parecchio....quindi puo divertire nelle strade tt curve ma nn in città....dove è meglio il MJ o il 1.2

non scrivere in stile sms grazie

provata la 1.4 sport di una mia amica, sono rimasto deluso dal motore, mi sembra troppo vuoto in basso e non posso tirare le marce continuamente per sentire un po' di brio...non la comprerei mai con questo motore.

Quindi mi sembra di capire che il 1.4 sia un pò fiacco

Quindi mi sembra di capire che il 1.4 sia un pò fiacco

... avrà un erogazione diversa dagli altri 2 motori,ma,sicuramente,non potrà essere più fiacco.

... avrà un erogazione diversa dagli altri 2 motori,ma,sicuramente,non potrà essere più fiacco.

Provato il 1.4, guidato il 1.2.

Uno dei termini che descrivono meglio il comportamento del primo rispetto al secondo, è ,ahinoi, proprio "fiacco".

è vero che bisogna tirare le marce.....xò io la prenderei

ma cavolo è un 1.4 da 100cv su una vettura di 3,5 metri....e a detta di molti beve anche abbastanza....lo trovo davvero insufficiente.

ma cavolo è un 1.4 da 100cv su una vettura di 3,5 metri....e a detta di molti beve anche abbastanza....lo trovo davvero insufficiente.

Ringrazia le normative €5...

Purtroppo quel motore così com'è non fa miracoli, ha una buona potenza e valori di coppia, ma troppo controllo nei transitori, il che ne ammazza la reattività...

ma troppo controllo nei transitori

Ah beh....sciocco io a non pensarci prima!!!! :lol::roll:

Ah beh....sciocco io a non pensarci prima!!!! :lol::roll:

In pratica la combustione in accelerazione viene controllata in maniera tale che emissioni e consumi siano i più bassi possibili (all'atto teorico), solo che in questo modo il motore non risponde con immediatezza, perché la coppia non "cresce" subito all'affondamento dell'acceleratore.

All'atto pratico siccome così il motore non corre, tutti giù a strapazzarlo e quindi i consumi inevitabilmente salgono.

Ringrazia le normative €5...

Purtroppo quel motore così com'è non fa miracoli, ha una buona potenza e valori di coppia, ma troppo controllo nei transitori, il che ne ammazza la reattività...

... e,perchè,il1.2 non rispetta le normative €5?

... e,perchè,il1.2 non rispetta le normative €5?

Si, ma di suo consuma e emette inquinanti in maniera minore e quindi risulta meno "castrato" del 1.4 per rispettare la normativa.

La cosa "divertente" (si fa per dire) sarà vedere come i motori di potenza medio-alta aspirati riusciranno ad affrontare il passaggio all'Euro 5.

Non a caso, si va sempre più di turbo.