Avrebbero potuto inclinare un po' il frontale (è un muro)... vedeste quanti insetti si spiaccicano anche solo dopo 50km...

Anche tu problemi in queste serate...di "farfallini" sul parabrezza in queste serate?

Qualche C30 ne vedo in giro, però mi da sempre l'impressione che anteriore e posteriore facciano decisamente a pugni. Questa versione mi sembra un ulteriore elemento di disomogeneità. Mi manca di vederla su ruote da motorino per ridurre il cx.

Scusate... cosa sarebbe quella specie di griglia dentro i cerchi?

Dovrebbe essere un disco di plexiglass o altro materiale trasparente, che carena i cerchi migliorando il cx.

La Volvo C30 Efficiency è la versione a basso consumo e basse emissioni della hatchback della casa svedese. I dati annunciati sono molto interessanti: il consumo medio sul ciclo combinato è inferiore a 4,5 litri per 100 km, le emissioni di CO2 sono inferiori ai 120 g/km (contro i 4,9 l/100 km e i 129 g/km della normale Volvo C30 1.6D).

Questi risultati sono ottenuti grazie al motore 1.6 turbodiesel da 105 cavalli, al cambio con rapportature più alte e ad affinamenti per migliorare l’aerodinamica e ridurre le resistenze al rotolamento.

Volvo ha anche annunciato una nuova trasmissione automatica PowerShift da abbinare al suo propulsore diesel 2.0D sui modelli C30, S40 e V50, in grado, secondo la casa svedese, di ridurre i consumi dell’8% circa. La trasmissione PowerShift è una robotizzata a doppia frizione, tipo il DSG Volkswagen. Questo tipo di trasmissioni ha alcuni vantaggi rispetto ai tradizionali cambi automatici con convertitore idraulico: il cambio può continuare a trasmettere coppia motrice durante tutto il tempo della cambiata, mentre non ci sono le perdite di energia associate al convertitore idraulico. Potenzialmente, quindi, queste trasmissioni offrono migliori prestazioni e minori consumi, anche se le ultime trasmissioni automatiche a 6 e più rapporti danno molto filo da torcere al riguardo.

da AutoBlog.it

La trasmission PowerShift sarebbe una gran manna dal cielo se venisse usata anche per il 2.4 D5, visto che ha ncora un obsoleto automatico a 5 marce che slitta una cifra...

Già Gianni... e non sai quanto sia felice di aver scelto la mia C70 col manuale... a quel che ho letto sull'automatico fa proprio cagare!

è un 6 marce, la 2-4-6 fanno capo alla frizione interna mentre le altre da quella esterna. Coppia massima sopportabile 450 Nm

Coppia massima sopportabile 450 Nm

Hanno sorpassato il DSG: 450Nm contro 360

frizioni a secco o in bagno d'olio?

frizioni a secco o in bagno d'olio?

Bagno d'olio, con quella coppia (con quelle a secco saresti sempre in officina...)