Quattroruote di ottobre scrive che il pianale è quello della'attuale Grande Punto (??????Mi sa che hanno sbagliato!!) modificato (sospensioni posteriori indipendenti bi-link) e allungato con passo di 2,5 metri e larghezza invariata di 1,7 metri mentre la lunghezza aumenterà sino a 4,4 metri.

Quattroruote di ottobre scrive che il pianale è quello della'attuale Grande Punto (??????Mi sa che hanno sbagliato!!) modificato (sospensioni posteriori indipendenti bi-link) e allungato con passo di 2,5 metri e larghezza invariata di 1,7 metri mentre la lunghezza aumenterà sino a 4,4 metri.

Il pianale di derivazione Small (ovvero GPunto/Mito) è una delle prime cose che si erano sapute dagli inzaiders.

Questo potrebbe voler dire che le prossime segmento B del gruppo avranno sospensioni indipendenti?

Quanto meno la possibilità ci sarebbe...

Questo potrebbe voler dire che le prossime segmento B del gruppo avranno sospensioni indipendenti?

Quanto meno la possibilità ci sarebbe...

Solo se dovesse costare meno del ponte...

Il pianale di derivazione Small (ovvero GPunto/Mito) è una delle prime cose che si erano sapute dagli inzaiders.

scusate, ma non doveva essere basato sulla piattaforma C? (149- futura bravo)

scusate, ma non doveva essere basato sulla piattaforma C? (149- futura bravo)

Io ricordo (e ho ritrovato) solo riferimanti al pianale Small evoluto, non al Compact.

Io ricordo (e ho ritrovato) solo riferimanti al pianale Small evoluto, non al Compact.

Consiglio di aggiungere a pagina 1 tale informazione perché penso che molti come me, alettone e Matteo B si siano confusi o abbiano letto male...

Per quanto riguarda la possibilità che le future segmento B utilizzino tali sospensioni indipendenti penso che sia altamente probabile in quanto il Doblò è un veicolo commerciale dove l'economicità è un fattore determinante. Inoltre Wester(chief engineer) vuole la maggior condivisione di componenti e di soluzioni tecniche come nel caso del montante centrale (vedasi intervista di Quattroruote a maggio 2008 e presentazione Less..is more).

Qualche curiosità personale: ma se c'è un furgone sui 4,4 metri è possibile che facciano uno più grande su base C-Evo o è forse troppo vicino allo Scudo, anche se questo potrebbe aumentare ancora in dimensioni?

Fare un furgone più grande del Doblò II su pianale derivato dall'Evo significa esattamente fare un sostituto dello Scudo.

Ma visto che per ora l'alleanza con PSA sui commerciali sembra essere più che salda, difficile dire se sarà scelta una base Fiat o una base PSA per il prossimo Scudo.

Non entro in polemica perchè non posso dare giudizi tecnici. cmq MI SEMBRA che sia Berlingo che Kangoo nuovo siano basati sulla piattaforma C delle rispettive Case.

vedremo: ho preso QR per leggere qualcosa sul doblò e il fatto che avrà i tamburi post non mi piace.

c'era l'inserto tutto trasporti dove citavano 1,3 1,6 e 1,9 multijet.

su QR si parlava solo di 1,3 e 1,9-2,0 MJ.

altra cosa che mi farebbe girare le scatole.