mediavia? c'è il caso che ci conosciamo, allora..

metti in conto un giretto dalle parti di monselice, si fanno davvero la guerra i conce da quelle parti..cmq la roomster l'ho provata da BGF a piove di sacco. versione 1.4 tdi, il solito trattorino sotto il cofano (a me non piace proprio l'erogazione di quel motore), .

1400 benza 86cv.....se fai 8000 km l'anno.....si può fare a meno del trattorino.

assolutamente si, anche se il 1.4 benza WV almeno sulla mia polo è un'idrovora.

Meglio ancora, visto la massa e l'area frontale dell'auto il 1.6 VW 105 cv, stracollaudatissimo e robusto, con solo un po' alti i consumi cittadini.

...e ampiamente gasabile..si, non è affatto male come idea.

Meglio ancora, visto la massa e l'area frontale dell'auto il 1.6 VW 105 cv, stracollaudatissimo e robusto, con solo un po' alti i consumi cittadini.

ma io per quel tipo di vetture non vedo perchè bisogna ricorrere per forza a motoroni...bisogna mettersi in testa che le esigenze di un cliente normale e mediamente non appassionato non corrispondono affatto a paginate che si scribon qui....ad esempio 1/3 delle gpunto vendute in italia è 1200 65cv....

Ripeto il 1400 88cv sulla note di mio padre va più che bene per il tipo di auto un benzina più grande è fin sprecato, roomster forse pesa di più....cmq ripeto con 8000 km l'anno i consumi contano un pò meno di percorrenze più alte.

ma io per quel tipo di vetture non vedo perchè bisogna ricorrere per forza a motoroni...bisogna mettersi in testa che le esigenze di un cliente normale e mediamente non appassionato non corrispondono affatto a paginate che si scribon qui....ad esempio 1/3 delle gpunto vendute in italia è 1200 65cv....

Ripeto il 1400 88cv sulla note di mio padre va più che bene per il tipo di auto un benzina più grande è fin sprecato, roomster forse pesa di più....cmq ripeto con 8000 km l'anno i consumi contano un pò meno di percorrenze più alte.

Il motorone più che per i cv servono per la coppia.

Un'auto da famiglia si presume che la si carichi spesso, quindi una coppia generosa a basso regime è gradita;)

Il motorone più che per i cv servono per la coppia.

Un'auto da famiglia si presume che la si carichi spesso, quindi una coppia generosa a basso regime è gradita;)

Ripeto l'utenza normale a ste cose non bada.......e non mi pare che patrik ha detto che ha famiglia da caricare:)

Ripeto l'utenza normale a ste cose non bada.......e non mi pare che patrik ha detto che ha famiglia da caricare:)

Se l'utente normale più che utente è utOntO........cerco di farlo ravvedere!

Se l'utente normale più che utente è utOntO........cerco di farlo ravvedere!

L'unica cosa da fare è provarle, mio padre nella primavera scorsa si era intestardito per la note (io gli avevo proposto anche gpunto o al limite meriva ma nn c'era verso) e prima del lancio abbiamo provato sia 1400 che 1600 (diesel escluso visto che la terrà a vita e che fa meno di 15.000 km l'anno)......a parte che tirava più in alto non si è notato niente di meglio a favore del 1600 che tra l'altro ha consumi più alti, quindi per le sue esigenze il 1400 era perfetto.

Magari un appassionato prova la 1400 e dice che è ferma ma l'auto deve corrispondere alle esigenze (anche economiche) di chi la compra mica dell'espertone:)

Quindi consiglio a patrik prima di scegliere l'auto poi se può di provarla con almeno 2 motori se è indeciso.

chi ha detto che l'appassionato è quello che ricerca le prestazioni da un auto?

posso essere un appassionato di auto (in generale) e trovare sufficiente una corsa 1.0...