Un test svolto da un istituto tecnico tedesco: come si comporta il telaio di un'auto riparato dopo un incidente serio. In particolare, se riparato bene o se riparato da cialtroni.

Hanno preso due Passat, le hanno schiantate lateralmente e poi le hanno riparate, e infine schiantate di nuovo.

Quella grigia è stata riparata con tutti i crismi indicati dalla casa, in particolare su come eseguire le saldature e con che macchinari. Questo è il suo secondo crash test:

Sostanzialmente si è comportata come da nuova, ma sottolineano che il costo di una riparazione così impegnativa è tale che nella realtà l'auto sarebbe stata sicuramente demolita... o più probabilmente esportata verso l'Est e poi riparata come quella blu

Quella blu è stata riparata male, non in maniera esageramente sbagliata, ma solo con le operazioni consuete fino a pochi anni fa e che oggi non rispondono ai requisiti delle Case, e comunque con imperfezioni non visibili senza un'ispezione profonda.

Il risultato però è grave: il telaio ha ceduto talmente male da impedire perfino l'apertura dell'airbag laterale, con esito mortale.

Totalcar Magazine - Tech - Don?t crash it twice in the same way

Molto molto interessante Wilhem, non ci avevo mai pensato ma in effetti le riparazioni sono una cosa davvero delicata, poi quando interessano il telaio...mamma mia!!!

18 ore fa, AleMcGir dice:

 

Sbaglio o sarebbe leggerissimamente...morto?

Euroncap compie vent'anni...e propone un interessante confronto tra un'auto del 1997 e una odierna

 

 

Gli piace vincere facile  

la Rover 100 era vecchissima nel 1997...era l'ennesimo rimaneggiamento della Metro del decennio prima.

C'era già di meglio allora. Punto 188, Fiesta con doppio airbag...l'anno dopo sarebbero arrivate 206 e Clio II con 4 stelle

Strano che non abbiano messo la 600 o la voyager (mi sembra) che prese 0% nell urto frontale,tra l altro tra le peggiori c era anche la lancia y dove la descrizione diceva che la plancia si staccava dai supporti

Gli piace vincere facile [emoji4] 
la Rover 100 era vecchissima nel 1997...era l'ennesimo rimaneggiamento della Metro del decennio prima.
C'era già di meglio allora. Punto 188, Fiesta con doppio airbag...l'anno dopo sarebbero arrivate 206 e Clio II con 4 stelle

Quoto! Se l'obiettivo era dimostrare l'evoluzione in 20 anni unconfronto tra Clio 2 e Clio 4 sarebbe stato più omogeneo, così è come aver confrontato una R5 con una Clio 4 ovvero auto con 35 anni di differenza.


☏ iPhone ☏

Lo hanno fatto amatoriale

 

 

quello di Clio II lo provai in prima persona (pure blu)...esperienza che non vorrei ripetere...

 

1 ora fa, TonyH dice:

Gli piace vincere facile  

la Rover 100 era vecchissima nel 1997...era l'ennesimo rimaneggiamento della Metro del decennio prima.

C'era già di meglio allora. Punto 188, Fiesta con doppio airbag...l'anno dopo sarebbero arrivate 206 e Clio II con 4 stelle

Se non ricordo male la 100 prese la (temuta) mezza stella. Ma era pur sempre un progetto risalente a metà anni 70 e lanciato nel 1981 a cui seguirono vari aggiornamenti, ma la base (valida, secondo i canonidell'epoca) era pur sempre quella...

Notare come l'introduzione dell'airbag a poco servisse con un piantone che volteggiava in ogni dove.

Con la Clio II e la 206 arrivavano i modelli di nuova generazione, rivolta ad una prioritaria attenzione alla sicurezza e con materiali più moderni e resistenti