Certo, se consideriamo che il progetto è di oltre 70 anni fa molte cose sono comprensibili, ma se si tiene conto che fino al '74 VW viveva esclusuvamente su questo vecchissimo progetto e se si considera che è stato prodotto fino al 2003.............................tempo fa mi hanno offerto un '64 da restaurare ad un buon prezzo.

......ho declianato immediatamente, non lo userei mai.

C' e' da aggiungere che e'stato un progetto di una robustezza a tutta prova, il cui scopo era motorizzare una Nazione ( molto poco motorizzata allépoca, checche'se ne pensi: dietro le Panzer Divisionen arrancavano i carri a cavalli delle salmerie ) non di offrire inutili frivolezze.

quello che ho citato per esempio, e'ancora vivo e vegeto e viene utilizzato come ultima macchina di servizio dal mio caro amico.

Trovatela un' altra auto di 40 anni che si possa utilizzare con la stessa mancanza di cura delle auto moderne...

Il problema va anche al di la del fatto che fosse un prgetto di 70 anni fa. Perchè se prendi una qualsiasi Fiat o anche GM USA di 60 anni fa ti danno meno incertezze e probabilmente ugual solidità.

Non l'hanno MAI aggiornato salvo qualche maquillage estetico. Assurdo...

....però il proletariato e la piccola borghesia tedesca lo comprava largamente ancora negli anni 70, e ci andava in ferie a Rimini o in Jugoslavia con tutta la famiglia.

...ma negli anni 70 (anche 60) avrebbe potuto avere ben di meglio.

e qui ci si riallaccia all'altro post, per i tedeschi quello che è tedesco viene prima di tutto.

Ma Il Maggiolone dovresti confrontarlo con la fiat 500 A o con la Balilla 4 marce, auto, che con tutto il rispetto, hanno avuto una robustezza intrinseca ben diversa.

Ma infatti posso capire chi lo comprava nel 55 o al massimo nel 61.

Ma il tedesco piccolo borghese che lo comprava nel 69 o nel 73 io non riesco a capirlo.

Una 127 (o una R5) non era meglio???

Per restare in Casa teutonica ( o quasi...) anche Una Escort Mk1 o una Kadett B erano meglio.

Ma forse per Franz o Otto eran troppo british od "stelle und strissie" ( La prima sicuramente.. )

Per restare in Casa teutonica ( o quasi...) anche Una Escort Mk1 o una Kadett B erano meglio.

Ma forse per Franz o Otto eran troppo british od "stelle und strissie" ( La prima sicuramente.. )

Era semplicemente una delle auto "vere" meno costose da mantenere. Motori piccoli. Pezzi di ricambio a poco prezzo. La cinghia si poteva cambiare col collant da donna in caso di neccessita.

Poi diciamo la veritá ! E carina per essere una utilitaria !

Era semplicemente una delle auto "vere" meno costose da mantenere. Motori piccoli. Pezzi di ricambio a poco prezzo. La cinghia si poteva cambiare col collant da donna in caso di neccessita.

Poi diciamo la veritá ! E carina per essere una utilitaria !

..e se si rompeva la cinghia, immagino non succedeva niente di irreparabile come invece accade, ad es, per le Renault..

Guarda, non ho sottomano un listino del 1971-2 tedesco o Francese o Italiano, ma non sono convinto che una Escort, una Kadet, una 127 o una R5 costassero di più.

Consumavano meno, avevano cilindrate inferiori (bollo e assicurazione) e la manutenzione non era cara, anzi.