Poi il bellissimo passaruota che si unisce alla linea di fiancata… i cerchi da 22" diventavano obbligatori vero?

Infatti il classico ricalco su foto di prototipi o matematiche...che poi sono spesso gli schizzi migliori non hai nemmeno paura di sbagliare l'auto è già bella che fatta!!! il bello che continuano con le loro strane teorie senza capire i vincoli con grbravo tra l'altro la porta anteriore è molto simile.

i vincoli con gbravo non sono una scusa per le differenze tra schizzo e prototipo...

la porta posteriore è diversa per via del passo, il lunotto, il montante e la fiancata posteriore sono diversi cmq da gbravo quindi è solo per una precisa scelta se si è deciso di non approvare la proposta di Manzoni.

inoltre..la linea netta di finacata, molto dinamica e pure moderna, che sul proto è completamente stata cassata, ...

Guardati la sezione di fiancata della gbravo...

i vincoli con gbravo non sono una scusa per le differenze tra schizzo e prototipo...

la porta posteriore è diversa per via del passo, il lunotto, il montante e la fiancata posteriore sono diversi cmq da gbravo quindi è solo per una precisa scelta se si è deciso di non approvare la proposta di Manzoni.

Comprati un pò di numeri di AeD e noterai come il 99% delle volte le differenze fra schizzi e prototipi definitivi sono molto maggiori che fra quello schizzo e il defintivo...anzi la penso come Aymaro deve essere il classico schizzo scenico postumo.

Comprati un pò di numeri di AeD e noterai come il 99% delle volte le differenze fra schizzi e prototipi definitivi sono molto maggiori che fra quello schizzo e il defintivo...anzi la penso come Aymaro deve essere il classico schizzo scenico postumo.

voi di sicuro ne sapete molto più di me e quello deve essere uno schizzo postumo come dite voi, ma rimane che sono stati cambiati profondamente molte caratteristiche del posteriore senza vincoli ma per puro volere.

una cosa sono i cambiamenti tra prototipo e modello definitivo per problemi di produzione come è successo sulla Brera, ma non è questo il caso, il posteriore si poteva produrre in entrambi i modi senza problemi, il lunotto poteva essere più allargato e meno verticale, il paraurti poteva essere squadrato e non tondeggiante.

più che sulla discussione del tipo di schizzo, mi piacerebbe sentire una discussione tecnica sui cambiamenti di stile tra le due versioni

Su ITALIASPEED dicono che arriverà sul mercato a luglio 2008.

http://www.italiaspeed.com/2007/cars/lancia/05/delta_hpe/0405.html

Infatti il classico ricalco su foto di prototipi o matematiche...che poi sono spesso gli schizzi migliori non hai nemmeno paura di sbagliare l'auto è già bella che fatta!!! il bello che continuano con le loro strane teorie senza capire i vincoli con grbravo tra l'altro la porta anteriore è molto simile.

Dici che il frontale in questi 7 mesi l'hanno un pò cambiato o hanno solo fatto modifiche a livello di industrializzazione?

A...come volevasi dimostrare (Sti schizzi gli ho visti 5-6 mesi fa su AeD)...anche in queste proposte non ci sono i parafanghi sporgenti in vecchio stile audi

ecco appunto,il passare dall skizzo alle prime matematiche con vincoli tecnici è il 50% della macchina,il telaio o i pezzi da riciclare tipo portiere ke sono esattamente le stesse della bravo con una piccola modifica di quella anteriore,sono quelli....x il frontale nn so,è un po ke nn sento voci provenienti da corso marconi...

tremendamente antisportivi tutti i modelli

tremendamente antisportivi tutti i modelli

Non ti sembra di esagerare?

Trovami una C estera che sarebbe altrettanto o più sportiva/aggressiva.

davvero...speriamo che abbiano modificato un po' la concept verso la versione manzoniana...

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e cmq, ci tengo a far vedere che non è assolutamente vero che ci scandalizziamo solo per alfa...io sono alfista, ma dopo aver visto questi bellissimi bozzetti per la delta...i miei commenti di apprezzamento/disappunto li ho lasciati...