La odio. E' inconcepibile che la Fiat abbia ancora in gamma una macchina che alla fin fine è vecchia di vent'anni. Che almeno rispolverino il marchio Innocenti per venderla...

Ancora adesso mi piace di più la Cinquecento.

Prendo spunto da questo intervento per sottolineare una cattiva abitudine che spesso su autopareri si vede: sparare una sentenza negativa e chiedersi come mai nessuno ha pensato di eliminarla.

Dovreste forse vedere i dati di vendita per capire perchè una macchina è in listino, che ruolo ricopre e a quale segmento di mercato è rivolto.

LA 600 è una macchina che deriva dalla cinquecento, che io preferisco come linea e soprattutto come disegno degli interni, però vende tanto ed è attualmente la migliore soluzione per avere una macchina compatta, con un motore stracollaudato e affidabilissimo e addirttura per le sue dimensione abitabilissima!

La sicurezza? Io sono sempre più convinto che è una discriminante solo qui perchè la gente che acquista lo fà solo badando alle proprie esigenze, quali prezzo/dimensioni/status e di certo il 99.5% non guarda le stelline!

Sicuramente non lo sapete ma esiste un club prorpio per la cinquecento e seicento (veramente ne esistono almeno 3), ho anche partecipato ad un mini raduno meridionale di cui ho messo 2 filamti su you tube, ma considerate che la maggior parte dei soci sono da Roma in sù, ed hanno una tale venerazione per queste vetture da dedicarli cure e quant'altro. Ho visto delle belle personalizzazioni di queste macchine ed ho visto anche motori modificati, ma non pensate che sia un fenomeno italiano, anzi, in Italia è stato importato sopratutto dall'estero e in particolare dalla grecia.

I centisti si lamentavano del fatto che Fiat ha praticamente abbandonato questa macchina riducendone le versioni.

Che la Cinquecento (che trà l'altro in famiglia ne abbiamo avute ben due) avesse una linea migliore concordo, ma era anche ben più fragile della Seicento (alias lamiere made in domopack) Ad ogni modo oltre a motorizzazioni vetuste e inadeguate nel caso della ED. Senza contare che è comunque figlia della (non)gestione di Mr. C. e il suo capo Mr. R. Ad ogni modo penso che per 6.000€ o almeno questo mi hanno chiesto oggi per una Seicento Actual, sia ancora una buona scelta per i motivi detti da Popy. In effetti dopo il "cambio" di nome (ma gli costava davvero tanto cambiare un pezzo di plastica dello sterzo per mettergli il penultimo logo?) e gli interventi essenziali di Airbags e ABS su tutta la gamma è stata davvero abbandonata.

PS. Popy se mi posti i links delle community della Seicento, te ne sarei grato.

La mia sarà anche una sentenza negativa ma è la pura realtà... la Seicento è una macchina che affonda le sue radici a metà degli anni '80. La Cinquecento è arrivata nel '91 ma ha avuto un parto abbastanza lungo.

E' una macchina che appartiene al periodo più nero della Fiat, per me è anche una questione di immagine. E' chiaro che venda ancora: costa poco, è economica e in città è senza dubbio comoda. In ogni caso nel 2007 c'è stato un deciso calo nelle vendite, che sono state eguagliate dalla 500 in metà anno. Questo mi fa pensare che di Seicento ne venderanno sempre meno e francamente la cosa mi fa piacere... nessuna grande casa automobilistica ha ancora a listino un modello così... forse c'è un motivo. Voglio vendere quanti ancora la comprano fuori dall'Italia. Al massimo avrà successo in Polonia.

Poi... non ho avuto il privilegio di guidarne una, ma sono stato passeggero su varie Seicento. Vabbè, vuol dire poco, ma dopo una certa velocità ero tutt'altro che tranquillo. Un mio amico con una Seicento ci si è pure ribaltato. E' stata colpa sua, ma di certo la sicurezza passiva è quella che è: è quella di una macchina di vent'anni fa.

Ma non è lo stesso 1.1 montato sulla punto prima serie?

PS. Popy se mi posti i links delle community della Seicento, te ne sarei grato.

Te li mando tramite messaggio privato e chiedo se posso renderli pubblici, è un club per cinquecento/seicento e chiedo sempre se posso inserire dei link da youtube per i filmati

Ma non è lo stesso 1.1 montato sulla punto prima serie?

Certo, è il fire 1108 da 54 cv che mi sembra abbia esordito con la uno 2°serie.

Fra' pero' seimila euro per la actual,sono un pochetto esagggerat....

km zero nisba?

Fra' pero' seimila euro per la actual,sono un pochetto esagggerat....

km zero nisba?

Era a km0...

@Popy: Se è un club di appassionati, non ci son problemi.

mia cognata ne ha comprata una a 8mila euro full optional, si trova benissimo. Io non la demonizzo, trovo solo che la matiz (che si trova allo stesso prezzo), se non addirittura la atos, siano degne concorrenti che offrono abitabilità maggiore. Sull'affidabilità però non ci metto la mano sul fuoco.

Io ho una Cinquecento e la adoro. Si chiama Pina.

se non addirittura la atos, siano degne concorrenti che offrono abitabilità maggiore.

La Atos è davvero troppo... ha delle ruote non tanto più grandi di quelle che ha la Nano...

:-o