solo un prezzo contenuto può rappresentare un interessante motivo d'acquisto;

Esattamente, in fondo è così anche per bravo e 147....

staremo a vedere, o meglio a verificare dal vivo, ma se queste sono le premesse, solo un prezzo contenuto può rappresentare un interessante motivo d'acquisto;.

e dici poco.....ad esempio in confronto alle 2 concorrenti principali a3sb e classe B vuoi mettere 2-3000 euro meno un auto cmq nuova quindi che si fa notare di più, abitabilità e bagagliaio maggiore senza avere sul cofano il marchio fiat.....poi alla fine l'altra principale concorrente golf (pur scontata) a parità di motore non verrà tanto meno e questo oltre a essere nuova è di mezzo segmento sopra:)......poi con la crisi che c'è le ditte invece delle D premium potrebbero orientarsi proprio su una C-D:)

Del resto il prezzo (in rapporto alla concorrenza con miglior finitura:))unito a una buona linea è stata anche la chiave del successo di 156 inutile negarlo.

Ma auto comuni di cui vedo gente che rimane folgorata non ne vedo da tempo:)

hai dimenticato la mb classe b che monta un ponte torcente

Secondo me Delta ruberà clienti anche alla MB classe B

e dici poco.....ad esempio in confronto alle 2 concorrenti principali a3sb e classe B vuoi mettere 2-3000 euro meno un auto cmq nuova quindi che si fa notare di più, abitabilità e bagagliaio maggiore senza avere sul cofano il marchio fiat.....poi alla fine l'altra principale concorrente golf (pur scontata) a parità di motore non verrà tanto meno e questo oltre a essere nuova è di mezzo segmento sopra:)......poi con la crisi che c'è le ditte invece delle D premium potrebbero orientarsi proprio su una C-D:)

Del resto il prezzo (in rapporto alla concorrenza con miglior finitura:))unito a una buona linea è stata anche la chiave del successo di 156 inutile negarlo.

Ma auto comuni di cui vedo gente che rimane folgorata non ne vedo da tempo:)

Pure io, quoto tutto, non è una novita che le italiane "near premium" le vendi bene perche costano meno delle premium "assolute" forse gia da 20 anni (e queste premium poi sono solo quelle della triade), vale per Alfa, è valso per Lancia su Ypsilon e Musa. Credo valga anche per Delta anche per i motivi detti sopra (le D caleranno...) per questo specificherei: quando si dice "prezzo contenuto" riferito a Delta, please specifichiamo che è riferito alle vere premium e non in senso assoluto... visto che quelli che devono giocare su questo in senso assoluto sul pari segmento stanno COMUNQUE molto piu in basso... (Coreane, Ford, Opel, Reno', Citroen ecc)

A me risultano 12anni dal 1980 al 1992.

13 considerando il debutto nel 1979, anzi 14 se vogliamo essere pignoli e considerare l'anno della sua sostituzione con Delta II, cioè nel 1993.

e dici poco.....ad esempio in confronto alle 2 concorrenti principali a3sb e classe B vuoi mettere 2-3000 euro meno un auto cmq nuova quindi che si fa notare di più, abitabilità e bagagliaio maggiore senza avere sul cofano il marchio fiat.....poi alla fine l'altra principale concorrente golf (pur scontata) a parità di motore non verrà tanto meno e questo oltre a essere nuova è di mezzo segmento sopra:)......poi con la crisi che c'è le ditte invece delle D premium potrebbero orientarsi proprio su una C-D:)

Del resto il prezzo (in rapporto alla concorrenza con miglior finitura:))unito a una buona linea è stata anche la chiave del successo di 156 inutile negarlo.

Ma auto comuni di cui vedo gente che rimane folgorata non ne vedo da tempo:)

beh, il prezzo non é ancora stato comunicato, quindi ancora non si possono fare raffronti, quanto all'estetica, come già detto, attendo di poterla vedere dal vivo

io invece rimango folgorato ogni volta che leggo i tuoi interventi sulle nuove lancia fetish!!

a me, questa delta, sembra un'auto di sostanza.

perché non é forse la direzione che ha preso il marchio, a cominciare dal logo ?

Esattamente, in fondo è così anche per bravo e 147....

secondo me il prezzo sarà la vera chiave del relativo successo/insuccesso di quest'auto

13 considerando il debutto nel 1979, anzi 14 se vogliamo essere pignoli e considerare l'anno della sua sostituzione con Delta II, cioè nel 1993.

Nel Dicembre 1994 allestirono le ultime evo2 con i pezzi rimasti,

poi si chiuse la produzione anche alla maggiora,

si chiuse un'epoca,

si creò un mito...

E comunque per quanto figlia di Bravo questa Delta forse e' un po' piu' differenziata da essa di quanto Delta II lo era da Tipo.

Se non altro le hanno risparmiato i motori polmone e la linea ributtante.

E onestamente non mi ricordo una Lancia che porta al debutto motori del Gruppozzo come questa che avra' per prima il 2.0 mJet , il 1.8 benza 200 Cv ed il 1.9 TST 190 Cv.

Certo sugli interni si poteva e si doveva fare di piu', ma come sottolineato da molti, veniamo dalla possibile chiusura, e dal 900 E luxury...