Gli ASR solitamente agiscono sul motore, quando le ruote slittano chiudono leggermente la farfalla.

Si, il principio di funzionamento di tutti gli ASR si basa sul controllo della coppia motrice, quindi tagliano il gas.

Ma i più evoluti (ma nemmeno troppo...) nelle curve strette quando sentono la ruota con meno carico prendere giri in modo poco opportuno la rallentano mediante freno, in modo da trasferire coppia a quella esterna, ed al contempo modulano se necessario il gas.

come design non mi dispiacciono ma le plastiche mi sembrano troppo lucide... pannello porta e blocco volante in primis...

cambi automatici sono previsti?

beh, ma mancano completamente di goffratura...sono proprio palstiche di prima lavorazione...quelle definitive saranno certamente differenti...speriamo in un bel tratamento in stile soft tuch come su bravo...il cruscotto,invece, da quello che si vede dovrebbe essere morbidoso...speriamo bene anche per la plancia...

147/GT non hanno una leva lunga;)

Io ho la GT.

Tu mi risponderai: e io ho la 147.

Si, risponderò io, ma ho anche la TT... e in confronto ti posso assicurare che c'è una bella differenza tra la lunghezza/corsa del cambio...

Non c'è nessun tastino ai lati, il devio si estende per circa 3/4 di circonferenza della "croce". Al massimo c'è un tastino subito sotto, che sulle 159 che ne sono provviste è adibito al ripiegamento elettrico degli specchi. Sulle altre è un tastino finto.

Hanno cambiato dalal bravo in poi per ripiegare gli specchietti si usa lo stesso tasto per regolarli...... basta tenere premuto a destra per chiuderli e a sinistra per aprirli........... abbastanza intuitivo direi.....

beh, ma mancano completamente di goffratura...sono proprio palstiche di prima lavorazione...quelle definitive saranno certamente differenti...speriamo in un bel tratamento in stile soft tuch come su bravo...il cruscotto,invece, da quello che si vede dovrebbe essere morbidoso...speriamo bene anche per la plancia...

l' importante è che siano nere ed opache e leggermente morbide al tatto. Solo così si può aumentare la sensazione di qualità

Io ho la GT.

Tu mi risponderai: e io ho la 147.

Si, risponderò io, ma ho anche la TT... e in confronto ti posso assicurare che c'è una bella differenza tra la lunghezza/corsa del cambio...

Vabbè ma la TT ha una leva inesistente!

Prova uan stilo e poi vedrai che significa LEVA LUNGA

dunque...

questa è una leva corta...

http://www.roadfly.com/new-cars/wp-content/uploads/gallery/mazda-mx-5-miata/mx-5-miata-gear-shift.jpg

quest'altra è una leva lungha...

http://www.autospectator.com/uploads/Alfa-Romeo/2007/147/AR_147_M&N_int.jpg

Il soft touch, se fa schifo come quello di 159 che si spella (e in zone che nemmeno si toccano) se lo possono pure tenere.

grazie per la spiegazione

a questo punto , aspetto di conoscere la coppia massima gestibile dal dual shift e quella erogata dal 165cv benzina

PS: ho 147 2.0 e la leva cambio e innesti mi pare corta in senso assoluto e non solo relativo

PSS: ho visto i comandi di junior e da fuori ero convinto fossero due tastini , spero cmq che gli specchietti non siano richiudibili elettricamente

Io ho la GT.

ah si non lo sapevo:lol:

Tu mi risponderai: e io ho la 147.

esssssssssatto8-)

Si, risponderò io, ma ho anche la TT... e in confronto ti posso assicurare che c'è una bella differenza tra la lunghezza/corsa del cambio...

la chiami macchina un'auto che si cappotta in curva:lol:Happy........scherzo

apparte tutto direi che secondo me per 147/GT ma anche per 159/brera non si può parlare di leva lunga, la leva lunga è quella del mio vecchio deltone II;)