Se non sapessi che lavori in Piemonte dopo una frase così potresti essere il mio vicino di ufficio' date=' oppure uno dei miei referenti alla casa madre, ti dico solo questo.

E ti capisco benissimo... Purtroppo...

Poi ci sarà anche chi ride, ma oggi come oggi faccio fatica a trovare i nomi.[/quote']

Referente per adesso è impossibile, sono ancora in "training":)

Che è lungo, ma d'altronde più è lungo l'addestramento migliore è il soldatoHappy

In futuro...chissà

l'importante è che ci sia il 1.4 180cv...il resto mi interessa relativamente

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ma si sà o non si sà se sti 1.4jtb avranno,a differenza di quelli di gpunto, mair e iniezione diretta?...

Il 1.8 T avrà due step di potenza, di cui uno vicino a quanto prospettato da te per l'aspirato (ma molta più coppia).

Per la carenza di personale la situazione non è tragica, è persino peggio di quanto da te prospettato........nella mia branca si è la metà del necessario:(((

Riguardo ai T.S.......è partito un ordine da 400 motori MESE anche per il futuro.

O qualcuno se li compra da mettere in salotto....oppure da qualche altra parte li ficcheranno!

Beh, se la 147 deve tirare fino a settembre 2009 e GT fino al 2010, ecco dove sono questi 400 T.S al mese...

Beh, se la 147 deve tirare fino a settembre 2009 e GT fino al 2010, ecco dove sono questi 400 T.S al mese...

Infatti....... 400 motori al mese sono una quantità ridicola ..... saranno tutti per 147 e gt ...... oppure li mandano a FTP racing

Beh, se la 147 deve tirare fino a settembre 2009 e GT fino al 2010, ecco dove sono questi 400 T.S al mese...

In effetti.......

E poi davvero dai, con un 1.4 che ti copre tra turbo e aspirato dai 95 ai 150 Cv e pronto per l'euroV che bisogno avrebbero di 1.6 o 1.8 aspirati per una piccola coma Junior??? Capisco il 1.8 turbo un po' per immagine e un po' per gli smanettoni, ma gli aspirati ora proprio non ce li vedo utili (1.4 entry a parte).

la versione approvata ha infatti fari a goccia molto più tondi in basso (e imho meno belli..) con gli elementi sovrapposti uno sull'altro (e non disposti alternati come 8c ma simili)

per essere precisi non ci sono mai stati fari a punta...quella del bozzetto e' una impressione che da tale prospettiva...e la versione definitiva ha fari ne piu ne meno rotondi visto che in quel particolare non ci sono state modifiche a livello di taglio.

ma gli aspirati ora proprio non ce li vedo utili (1.4 entry a parte).

Io non metterei proprio nessun aspirato' date=' nemmeno il 1.4, sarebbe ottimo per l'immagine sportiva della junior una gamma di motori tutta turbo.:b26

la versione definitiva ha fari ne piu ne meno rotondi

Scusami ma quando dici rotondi intendi proprio circolari? tipo 911?

vero: tutte le varienti erano arrotondate, chi più chi meno ( io li preferivo meno)

questi sono quelli più

Io non metterei proprio nessun aspirato, nemmeno il 1.4, sarebbe ottimo per l'immagine sportiva della junior una gamma di motori tutta turbo.:b26

Devi anche venderla sta macchina eh.....

All'inizio scremeranno coi T-jet ma poi un piccolo, economico, aspirato benza servirà!

Infatti....... 400 motori al mese sono una quantità ridicola ..... saranno tutti per 147 e gt ...... oppure li mandano a FTP racing

Tutto può essere........sinceramente ho sentito solo della richiesta (riferita al 2.0 T.S. adesso che ci penso su), ma senza riferimenti......

mentre il 1.6 T.S. su 149 è dato quasi per certo.