Il tutto NON OMOLOGATO.

Che se ti fermano, ti rialesano lo sfintere per le prossime 3 generazioni.

Per una volta che propongono un'operazione di tuning omologata abbiamo ancora da ridire.

Oltretutto, stiamo parlando di una macchina la cui primaria voce di scelta non è il prezzo contenuto.

dai Luca non esagerare... l'assetto si compra omologato TUV così come lo scarico (sulla Clio ho tutti i certificati, se mi fermano non posson dirmi assolutamente nulla)... cmq per un lavoro fatto bene non spendi sicuramente molto meno di 2800 euro... e in più c'è l'omologazione della centralina che invece NESSUN PREPARATORE può dare omologata...se sarà veramente così sarà davvero interessante al contrario della GPunto SS che costa veramente troppo...

dai Luca non esagerare... l'assetto si compra omologato TUV così come lo scarico

dai Luca non esagerare... l'assetto si compra omologato TUV così come lo scarico (sulla Clio ho tutti i certificati, se mi fermano non posson dirmi assolutamente nulla)...

NB: c'è differenza fra componente omologato e vettura omologata.

Ci sono interventi (più o meno estesi da stato a stato) che se vengono fatti esulano dall'omologazione originaria del mezzo e richiedono una nuova omologazione.

Tipo i fari Xeno. Ti vendono lampadine omologate... ma sono omologate per usarle senza che ti esplodano in facccia, non omologate per essere messe su una vettura e andarci in giro.

si parlava di meccanica... ho dei dubbi che con le lampade allo xeno venga rilasciato il certificato di omologazione CEE o TUV come per scarichi, molle, ammortizzatori, etc... in questo caso sarebbero perfettamente legali...

Per i freni hai ragione Luca, ma vale per i dischi non per le pastiglie (solo in italia...). Cmq come ho già scritto nell'altro post in questo caso specifico alla fine non si risparmierebbe molto e mancherebbero comunque delle cose omologate (in primis l'aumento di potenza)...

Per i freni hai ragione Luca, ma vale per i dischi non per le pastiglie (solo in italia...). Cmq come ho già scritto nell'altro post in questo caso specifico alla fine non si risparmierebbe molto e mancherebbero comunque delle cose omologate (in primis l'aumento di potenza)...

Non cambiano anche dischi e pinze con il kit? non li ricordo....

Cmq, proviamo se ce la fanno provare? con le nostre due auto non dovrebbero rifiutarci il test drive...

Basta che poi non piangano se le F.d.O. gli sequestrano la macchina o gli salta una biella......

ho letto da qualche parte che sta 500 abarth ha preso in prova a balocco 6 secondi dalla citroen c2 vts..ne sapete qualcosa..e se è vero secondo voi perchè ?? ma non doveva essere la migliore e + performante nella sua categoria ???

Provate assieme?

potrebbe anche essere la twingo anche se non turbo è ha 200 cc in più, dovrebbe avere un baricentro più basso, carreggiate allargate e pesare qualcosina in meno.

5oo abarth imho non la compri solo per far le sgasate in pista, ma anche perchè è un bel giocattolino. La twingo la compri perchè va forte e basta. Fosse anche più lenta si potrebbe sparare negli zebedei..