dimenticavo: visto che è ancora a listino la Punto II serie si potrebbe pensare anche a questa, magari meno estrema ma piu performante della vecchia punto sporting 1.4 16V ( utilizzando semre il 1.4 Tjet ): una spece di erede della UNO Turbo i.e. anni 80

in sintesi questa è la mia gamma ABARTH:

500 1.4 TJjet 135 CV

500 esseesse 1.4 TJjet 155 CV

1000 TC (500) 1.4 TJjet 180 CV

PuntoII 1.4 tjet 120 CV

PuntoII esseesse 1.4 tjet 135 CV

Grande Punto 1.4 tjet 155 CV

Grande Punto esseesse 1.4 tjet 180 CV

INTEGRALE (super2000) 1.8 d.i. Tjet 230 CV DSG

(elise) 1.4 tjet 155 CV

(exige) 1.8 d.i. Tjet 230 CV

Vi piace "INTEGRALE"? che nome dareste alle due "ex Lotus"?

La Punto II è un cadavere senza nessun appeal presso una clientela Abarth o tamarra.

La 5oo i 180Cv non li regge.

La Bravo Abarth è indispensabile per l'immagine o un rilancio d'immagine.

Un modello Elise/Exige like, ci stà già si chiama Alfa Diva ma non la faranno mai. Al più ci vedrei bene qualcosa tipo Smart Roadster ma con motori umani o quanto meno qualcosa sulla scia dell'X1/9 /850 Spider.

Un modello Elise/Exige like, ci stà già si chiama Alfa Diva ma non la faranno mai. Al più ci vedrei bene qualcosa tipo Smart Roadster ma con motori umani o quanto meno qualcosa sulla scia dell'X1/9 /850 Spider.

totalmente d'accordo (essendo stato per un momento vicinissimo ad esserne proprietario ) l'x1/9 e' un riferimento piu' azzeccato per abarth:

posto che e' deprimente che almeno l'una o l'altra non ci siano

Anche cercando di rimanere coi piedi per terra la gamma Abarth la giudico molto incompleta: insomma aver creato un brand indipendente con una rete di vendita spesso autonoma e rimanere con 2 modelli e 4 versioni non mi sembra una buona idea.

Razionalmente una GPunto 5 porte Abarth, una Bravo Abarth e una Panda Abarth (il futuro modello) mi sembrano fattibilissime!

Lo spiderino lo vedo possibile solo con un' operazione tipo Opel Speedster.

La gamma dovrebbe essere ampliata altrimenti non vedo a cosa serva rimanere un marchio separato.....

Ma infatti Abarth non ha ragione di esistere, dovrebbero semplicemente tenere il marchio per delle versioni speciali e basta.

Credo che il marchio Abarth abbia ragione di esistere proprio per identificare le Fiat "tarre" e "sboccate", il problema non è tanto la gamma risicata (ad essere realisti mancherebbe solo una Bravo Abarth) ma il fatto che l'ha si è resa più esclusiva di Maserati e Ferrari (almeno da me è più facile comprare e vedere esposta una Ferrari/Maserati che un'Abarth) con i pochi punti vendita ed esposizione.

Credo che il marchio Abarth abbia ragione di esistere proprio per identificare le Fiat "tarre" e "sboccate",

io ho sempre identificato questa categoria con la "uno TUBBO" (rigorosamente completata da un coniglietto playboy o meglio ancora 2 roditori che si ingroppano )

immagine di fiat che fortunatamente ora e' molto differente e imho abarth ha un che' piu' "sportivo"

ps anche a torino il vero truzzo mira ad altro : visto or ora una come questa bianco perla

che ne dite di un topic a parte per stabilire il marchio erede della uno tubbo ?

Modificato 22 Agosto 200916 anni fa da owluca

Credo che l'erede della Uno Turbo sia la Ibiza Cupra.

La Punto II è un cadavere senza nessun appeal presso una clientela Abarth o tamarra.

La 5oo i 180Cv non li regge.

La Bravo Abarth è indispensabile per l'immagine o un rilancio d'immagine.

Un modello Elise/Exige like, ci stà già si chiama Alfa Diva ma non la faranno mai. Al più ci vedrei bene qualcosa tipo Smart Roadster ma con motori umani o quanto meno qualcosa sulla scia dell'X1/9 /850 Spider.

io la vedo in questo modo:

La Punto II sarebbe a costo zero visto che si dovrebbe cambiare solo l'unità propulsiva e i la trasmissione: i 120cv su poco meno di 1000 kg svolgerebbero pienamente il loro compito. il prezzo non supererebbe i 15000 € tutto compreso. Ideale per i più giovani...

la 1000tc, ovvero la 500 con assetto allargato e potenza di 180cv reggerebbe benissimo. Sarebbe un oggetto molto esclusivo

la bravo non credo che abbia bisogno di una versione sportiva ma di una wegon.

La super2000 che io ho voluto ribatezzare INTEGRALE, avrebbe le carte in regola per prendere il testimone della Delta evo: nata per correre e adattata alla strada, non viceversa

l'Elise e l'Exige... bhè, sarebbe un bel colpo! Le potrebbe fabbricare direttamente la Lotus visto che le produceva già.