A questo punto l'unica vera Auto Lowcost è un "buon usato", un auto di buona fattura con carateristiche funzionali alle proprie esigenze.

Visto che anche una macchina di un certo valore può dare delle rogne quasi subito allora si può correre il "rischio" (pagando molto meno però) un buon usato.

si ha ragione: tra un usato sicuro e un nuovo che non convince sotto molti aspetti preferisco l'usato

Stiamo andando un po OT in effetti però penso che la scelta migliore sia un auto che ha venduto parecchi esemplari con circa 70.000 km che è sufficentemente nuova ma che nel frattempo si è svalutata abbastanza.

Se vogliamo un'auto lowcost nuova ma di qualità sicura (o semplicemente rendere più acessibile a tutti l'acquisto di auto) le case tipo fiat, renault ecc dovrebbero mettere in listino meno modelli (quindi si risparmia sui costi di progettazione) e creare dei motori (sia diesel che benzina) che consumino nettamente meno di quelli di oggi.

Da una parte una diminuzione di costi in listino e dall'altra la riduzione del mantenimento (carburante)

Con gomme più grosse non risolvi il problema, sposti solo più in là il llimite...ma la dinamica resta la stessa.

L'ideale sarebbe una antirollio maggiorata all'avantreno e molle più morbide al retrotreno, così sottosterza di più e diventa più semplice. E non si perde nemmeno in molleggio sui terreni accidentati

Tra l'altro, non si può imputare tutto all'altezza dell'assetto, una Clio coi 15" è alta uguale.

Spero che in Dacia si sveglino, perchè il mercato europeo non è quello rumeno, dove la fame di auto fa glissare sui bug progettuali.

E se si pensa che sia un complotto....bah...anche toyota cappellò con l'Avensis da 4R, e risolserò il problema d'assetto (convergenza posteriore) per il bene di tutti e con tante scuse...

Infatti ho detto pure non solo, ovvio che si deve rivedere tutto l'assetto in generale.

In un mondo di semestrali, annuali e Km0, vetture come la Sandero e la Logan stessa hanno relativamente poco senso da noi, discorso a parte per l'MCV specie se uno ne fà un'uso da veicolo commerciale.

la logan c'è e vende.

e nn mi pare paurosa in globale.

nn vedo perchè la sandero nn debba essere uguale.

Tra l'altro, non si può imputare tutto all'altezza dell'assetto, una Clio coi 15" è alta uguale.

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la logan c'è e vende.

e nn mi pare paurosa in globale.

nn vedo perchè la sandero nn debba essere uguale.

la logan c'è e vende.

e nn mi pare paurosa in globale.

nn vedo perchè la sandero nn debba essere uguale.

la logan giardinetta è cmq una logan... .

e cmq la clio è piu bassa della sandero!.

ps, notizie del gpl?

ultimo "al volante":

uno dei pregi di sandero è la tenuta di strada e la sincerità e la facilità di controllo nelle situazioni di emergenza.

Modificato 7 Settembre 200817 anni fa da Prestige
unione post

vende quasi solo la mcv...almeno qua a torino non ho visto una sola berlina...

beh, questo rientra nella logica del mercato italiano.. quante Cordoba berlina hai visto in giro rispetto ad Ibiza o a Cordoba SW?? e anche nel segmento C: quante Mégane 4 porte hai visto in giro rispetto alle 3/5 porte o alle Grandtour??