Dipende da cosa si intende per sportiva.

Per come la intendo io, no, è meno sportiva di una Cayman e decisamente di meno di una Elise.

  Regazzoni scrive:

Concordo. Come stavo scrivendo, prima di perdere il messaggio, Cayman e la seconda miglior cosa (dopo Boxster) partorita da porsche negli ultimi 20 anni (o più).

Solo che le due "piccole" sono sempre state trascurate e castrate tecnicamente, per evitare che apparisse lampante quello che la 911 in effetti è: un fossile vivente abbondantemente trascinato al di la dei suoi limiti tecnici.

Se poi la boxster avesse anche delle sospensioni posteriori sarebbe il massimo

  Artemis scrive:

Uhm... non ricordo... come mai lo chiedi?

Mentre leggevo il tuo intervento, da incorniciare, mi sembrava di vedere la "classica" scenetta Cox vs. J.D.

  A1b3r7o scrive:

quindi le 911 non sarebbero auto sportive????

qui si passa dalle valutazioni tecniche, alla negazione dell' evidenza;)

Cayman rappresenta, sospensioni a parte, l'architettura ottimale.

911 no. Intendiamoci: qualsiasi cosa può fare "il tempo sul giro", alcune nascono per farlo, altre vengono adattate per sopperire a gravi mancanze nel progetto iniziale.

"Anche i tavoli possono volare, a patto di usare un motore sufficientemente potente"

  TonyH scrive:

Cayman un aborto?

Ma se è tecnicamente molto migliore della 911.

Almeno ha il motore messo in una posizione consona per una sportiva.

Si concordo. Anche a me la Cayman piace molto più più per il posizionamento, baricentro ecc.

Però ricordiamoci, che il pur vecchio 'cesso di motore a sbalzo' ha permesso, di ottenere nel tempo grandi doti di accelerazione alle 911 Turbo. Tutto grazie alla motricità. Ricordo che la vecchia 911 Turbo 3.3 a 4 marce si permetteva con 300 cavalli di polverizzare sia la Countach che la 512BB.

A quel tempo eran successoni..

Che poi sia ridicola come disposizione, siamo daccordo.

  F40 LeMans scrive:

Però ricordiamoci, che il pur vecchio 'cesso di motore a sbalzo' ha permesso, di ottenere nel tempo grandi doti di accelerazione alle 911 Turbo. Tutto grazie alla motricità. Ricordo che la vecchia 911 Turbo 3.3 a 4 marce si permetteva con 300 cavalli di polverizzare sia la Countach che la 512BB.

A quel tempo eran successoni.

Cavolo almeno UN vantaggio doveva pur portarlo quasta cosa no? :lol:

Metterei Cayman/boxter come terza cosa.

Come prima , e forse migliore Porsche della storia, 928.

Come seconda, la famiglia 924/944 ( un transaxle che funziona!!! ) e chissenefrega se il motore e' Audi .

Fuori classifica , anche perche' in pratica non prodotta in serie, questa.

  Tommitel scrive:

Mentre leggevo il tuo intervento, da incorniciare, mi sembrava di vedere la "classica" scenetta Cox vs. J.D.

  Artemis scrive:

Cavolo almeno UN vantaggio doveva pur portarlo quasta cosa no?

Modificato 30 Maggio 200817 anni fa da F40 LeMans

  stev66 scrive:

Metterei Cayman/boxter come terza cosa.

Come prima , e forse migliore Porsche della storia, 928.

Come seconda, la famiglia 924/944 ( un transaxle che funziona!!! ) e chissenefrega se il motore e' Audi .