Fiat - Start & Stop per tutta la gamma

[fxtech]

pompa acqua , condizionatore e pompa olio , una volta portato in pressione il circuito le cinghie vengono disinserite

[Autox4]

  fxtech scrive:

pompa acqua , condizionatore e pompa olio , una volta portato in pressione il circuito le cinghie vengono disinserite

Giusto!

[Cosimo]

  Regazzoni scrive:

Gli ausiliari "on-demand" stanno già venendo introdotti nei nuovi motori FPT.

Gli addetti ai lavori posono essere più precisi su quali sono i motori.

interessante questo. Non lo sapevo.

Anche sul 2.0 diesel ?

[Tommitel]

Parzialmente Off-topic.

Mi fa un pò sorridere vedere tutte queste case che corrono verso lo "S&S"... Sembra una tecnologia nuova... ma in realtà Fiat l'aveva già utilizzata (e poi scartata) già negli anni 80 se non ricordo male.. :D

(Ps: non metto in dubbio che oggi funzioni meglio di 20/30 anni fa... e ci mancherebbe altro. Ma il concetto di auto spenta al semaforo è lo stesso...)

[Cosimo]

il gioiello tecnologico in questione era questo

l'aveva la mia professoressa di matematica al liceo..la pigliavano tutti per il kiul

l'ecologia non era ancora di moda

edit: due dati a memoria..

ritmo e forse regata es

iniezione elettronica con cut off

s&s

spoilerino in caramella mou

coprilattoni aerodinamici in plastica sverniciata

Modificato 8 Giugno 2009 da Cosimo

[Carlone]

  Cosimo scrive:

il gioiello tecnologico in questione era questo

l'aveva la mia professoressa di matematica al liceo..la pigliavano tutti per il kiul

l'ecologia non era ancora di moda

edit: due dati a memoria..

ritmo e forse regata es

iniezione elettronica con cut off

s&s

spoilerino in caramella mou

coprilattoni aerodinamici in plastica sverniciata

Niente iniezione....puro carburatore con interruzione del flusso carburante a monte in caso di rilascio acceleratore (cut off) e centralina di accensione al posto dello spinterogeno....il tutto sul 1116 da 55 cv...

[stev66]

E sul 1301 65 Cv di Regata...

[Cosimo]

  Carlone scrive:

Niente iniezione....puro carburatore con interruzione del flusso carburante a monte in caso di rilascio acceleratore (cut off) e centralina di accensione al posto dello spinterogeno....il tutto sul 1116 da 55 cv...

allora quel paraculo del meccanico del mio paese diceva menate come al solito...

cosa aveva il weber bicorpo?

[stev66]

il 1116 55 Cv aveva il monocorpo , non il bicorpo.

Il bicorpo subentrera' nelle versioni 58 Cv ( Le varie Uno/Ritmo 60 )

[Cosimo]

  stev66 scrive:

il 1116 55 Cv aveva il monocorpo , non il bicorpo.

Il bicorpo subentrera' nelle versioni 58 Cv ( Le varie Uno/Ritmo 60 )

vero, infatti al tempo sulla ritmo 60 avevamo messo il bicorpo (zio in Weber..) in sostituzione del mono.. andava di più ma c'era un buchino di troppo che non sapevamo a cosa servisse.. dopo un rapido consulto nel parcheggio sotto casa (presenti: mio padre, il geki macellatore di polli, il bill barista/riparatore di trattori, il mafia ruspista, pasqualino il meccanico e figliame vario..) il tappino di fabbrica rimase al suo posto e la macchina si fece altri 100k km in scioltezza..

queste cose ormai non le fanno nemmeno più i marocchi sulle peggiò.. bei tempi