State parlando due lingue diverse;)

E' vero che sono parchi, ma il kerosene ha catene di carbonio parecchio lunghe, quindi a parità di consumo emette più CO2

State parlando due lingue diverse;)

E' vero che sono parchi, ma il kerosene ha catene di carbonio parecchio lunghe, quindi a parità di consumo emette più CO2

Modificato 2 Luglio 200817 anni fa da Dodicicilindri

Però l'A380 è un po' un caso "a parte", in media ad oggi inquina meno l'auto parlando di CO2. Per gli altri inquinanti penso non ci sia nemmeno da discutere!

Però l'A380 è un po' un caso "a parte", in media ad oggi inquina meno l'auto parlando di CO2. Per gli altri inquinanti penso non ci sia nemmeno da discutere!

Modificato 2 Luglio 200817 anni fa da Dodicicilindri

per l'inquinamento di un cagafumo aereo basta considerare come media questi valori:

-tratte massime di circa 12 ore

-velcità di crociera da circa 850 a poco più di 1000 km/h

-quant'è il pieno (di bludiesel, ovviamente:mrgreen:)

-quante persone trasporta (anche li, una media di 300 è più che sufficiente)

visto che 12c ha qualche dato più preciso, potrebbe tirare fuori facilmente il consumo di un cagafumo e, quindi, di co2

per l'inquinamento di un cagafumo aereo basta considerare come media questi valori:

-tratte massime di circa 12 ore

-velcità di crociera da circa 850 a poco più di 1000 km/h

-quant'è il pieno (di bludiesel, ovviamente:mrgreen:)

-quante persone trasporta (anche li, una media di 300 è più che sufficiente)

visto che 12c ha qualche dato più preciso, potrebbe tirare fuori facilmente il consumo di un cagafumo e, quindi, di co2

Modificato 2 Luglio 200817 anni fa da Dodicicilindri
Aggiunta esempi reali

Da

Col GPL i consumi aumentano del 20%, quindi il BEP (ad oggi) in Km si sposta molto in là, soprattutto nei confronti del Diesel.

Però:

- se fai meno di 20000 km anno

- se non parcheggi in rimesse al di sotto del -1

- se vicino casa ci sono abbastanza rifornitori

- se consideri di tenere l'auto per un bel po'

allora può convenire mettere il GPL

A380:

-capacità serbatoio: 310400 litri;

-può trasportare 525 persone in configurazione a 3 classi; 644 in 2 classi e 853 in una classe; facciamo che ce ne siano 450 a bordo;

-velocità di crociera: mach 0,85 (900 km/h circa);

-autonomia con i serbatoi pieni e a pieno carico: 15200 km.

In tutto, fanno 4,53 l/100km/passeggero.

Le catene atomiche del kerosene hanno dai 12 ai 15 atomi di carbonio per ciascuna molecola.

è perfetto..io ho preso valori medi di tutto, per non essere troppo sbilanciato, però con questi possiamo andare via rilassati

senza considerare la co2 (che sostanzialmente è ininfluente nel ns caso), direi che siamo perfettamente in linea con un cagafumo automobilistico come consumi, considerando che qua si vola, ovviamente:mrgreen:

- kilometraggio annuo: 16.000/17.000

- evito sempre i multipiano

- rifornimenti discreti

- possesso auto previsto per 5 anni

svalutazione?

totale

sei quasi a 80.000km a fine vita commerciale del veicolo che incomincia a diventare vecchio per il mercato, perdipiù con l'impianto che si avvicina ad una revisione e la macchina che sta per arrivare al tagliando più importante..

è perfetto..io ho preso valori medi di tutto, per non essere troppo sbilanciato, però con questi possiamo andare via rilassati

senza considerare la co2 (che sostanzialmente è ininfluente nel ns caso), direi che siamo perfettamente in linea con un cagafumo automobilistico come consumi, considerando che qua si vola, ovviamente:mrgreen:

Infatti, più o il consumo è pari a quello di un'auto (però qui si fila a 900 km/h, e si trasportano non solo persone, ma anche tonnellate di bagagli e merci nella stiva) :lol:

Modificato 2 Luglio 200817 anni fa da Dodicicilindri