Una domanda: ma il 1,6 e il 2,0 usano già la tecnologia Mjet II o per ora resta prerogativa del 1,3?

Restano Multijet per ora, penso anche perché c'è un accordo che deriva dalla divisione con GM per cui fino alla fine del 2009 ogni aggiornamento che Fiat faceva ai propri diesel automaticamente andavano anche su quelli Opel.

perciò penso che il prossimo anno vedremo gli aggiornamenti, anzi spero che sia proprio 940/Milano a portarli al debutto!

Discorso a parte per il 1,3 che è costruito in un impianto al 50% con GM....

p.s.infatti ora voglio proprio vedere in GM Europa a Torino se riusciranno ad andare avanti....hanno almeno finito la sede??

p.s.2(tra l'altro VM Motori ora è di Gm?)

p.s.infatti ora voglio proprio vedere in GM Europa a Torino se riusciranno ad andare avanti....hanno almeno finito la sede?

Direi di sì, anche se all'esterno è ancora un cantieraccio.

p.s.2(tra l'altro VM Motori ora è di Gm?)

50% di quota, il resto é im mano russa.

assolutamente no, niente russi

assolutamente no, niente russi

Come? cosa hai di informazioni che mi é nuovo! Qui c´é scritto qualcosa dell´accordo:

GAZ - GM su VM, ma é russo e non sono ben capace..

http://www.rian.ru/crisis_news/20090220/162681297.html

a quanto ho capito l´accordo non fu raggiunto ma é ancora in trattativa (o opzione?) per il 50% in posseso della Penske..

Modificato 12 Novembre 200916 anni fa da Trucido

p.s.infatti ora voglio proprio vedere in GM Europa a Torino se riusciranno ad andare avanti....hanno almeno finito la sede??

Non me ne vogliano gli ingegneri che ci lavorano/lavoreranno, ma non li vedo così male...

Non si trovano a dover avanzare al buio senza avere una guida davanti.

Avrebbero qualcuno a cui guardare per trarre "spunto" o a cui gaurdare per evitarne gli stessi errori.

Avere qualcuno che ti apre la strada rende le cose più facili, in caso di problemi puoi sempre vedere cosa ha fatto il compagno di banco, cambiarlo un po' e zac, l'evoluzione è servita...

certo, se poi copi dal più fesso della classe sono dolori, ma in questo caso lo spunto lo prenderesti quando la cosa è sul mercato e già sai che funziona.

Modificato 12 Novembre 200916 anni fa da metamorris
esplicato meglio il concetto

Come? cosa hai di informazioni che mi é nuovo! Qui c´é scritto qualcosa dell´accordo:

GAZ - GM su VM, ma é russo e non sono ben capace..

??? ????????? ?? ??????? 50% ????????????? ?????????? VM Motori - ??? | ??????? | ????? ???????? "??? ???????"

a quanto ho capito l´accordo non fu raggiunto ma é ancora in trattativa (o opzione?) per il 50% in posseso della Penske..

La situazione è un po piu fluida di cosi, prima del naufragio dell' operazione magna si stava percorrendo una strada ora per forturna interrotta , VM rimane in vita ma muterà il suo assetto per integrarsi meglio con gm powertrain europe ed acquisire contemporaneamente autonomia in alcuni settori. Che io sappia Penske è solo un committente

come mai sulla punto evo 1.3 da 95cv è stato usato un cambio a 5 marce al posto di quello da 6?

volevo sapere se questo motore usa per la distribuzione la catena o la cinghia

Modificato 19 Novembre 200915 anni fa da ciraw

come mai sulla punto evo 1.3 da 95cv è stato usato un cambio a 5 marce al posto di quello da 6?

come mai sulla punto evo 1.3 da 95cv è stato usato un cambio a 5 marce al posto di quello da 6?