non elegante.

Personalemnte preferisco di GPunto a Jazz, la linea, le doti dinamiche stradali, il comfort, i motori Turbo benzina ed i diesel.

Ritengo superiore Jazz come spazio interno e sfruttamento dello stesso, qualita' materiali e montaggi, consumi, rapporto qualita' prezzo, il sistem v-tec.

L'assistenza spero di non averne mai averne bisogno se non per la manutenzione ordinaria...

Avevo preso in considerazione al posto della Jazz anche la lancia Musa 1.4 95 Cv Oro Plus, ma il costo a parita' di motorizzazione ed accessori, era realmente troppo alto ( circa 20k Euro da scontare )

Una volta per tutte: basta OT

al prossimo OT, magari con qualche velata contestazione all'operato dello staff si chiude.

non elegante.

Personalemnte preferisco di GPunto a Jazz, la linea, le doti dinamiche stradali, il comfort, i motori Turbo benzina ed i diesel.

Ritengo superiore Jazz come spazio interno e sfruttamento dello stesso, qualita' materiali e montaggi, consumi, rapporto qualita' prezzo, il sistem v-tec.

L'assistenza spero di non averne mai averne bisogno se non per la manutenzione ordinaria...

Avevo preso in considerazione al posto della Jazz anche la lancia Musa 1.4 95 Cv Oro Plus, ma il costo a parita' di motorizzazione ed accessori, era realmente troppo alto ( circa 20k Euro da scontare )

Bella la Musa.... piaceva molto anche a me!!

Inoltre di Musa non mi piacevano il 1.4 benzina fire, troppo obsoleto e non rientrante negli incentivi, ed il painale derivato da punto II.

Una buona notizia, invece, dal fourm QR

jazz da euro 4 ad euro 5 ready

Pare che detta modifica sara' possibile dopo l'estate con la circolare del ministero dei trasporti che individuati quei veicoli gia' in regola con le emissioni' date='co2,polveri sottili,vale a dire quelli che non superano nel caso del co2 il valore 130.considerando che la jazz 1,4 ha 128 di valore rientrera' nella norma,a discrezione del cliente che dovra' portare l'auto prima per la revisione attestante detti valori e poi per le pratiche burocratiche.unico requisit l'immatricolazione che deve essere nell'anno corrente cioè il 2009 e non il 2008.specifico perche' la nuova versione è stata commercializzata nella fine dell'ottobre 2008 e molti utenti l'hanno immatricolata su pressioni dei concessionari in quell'anno.in questo ultimo caso non se ne parla.

dal punto di vista pratico tale trasformazione principalmente sara' utile nella rivendita sia per chi acquista sia per chi vende,avendo l'auto un valore residuo maggiore.

il concessionario presso cui mi è stata venduta l'auto non ne sapeva nulla e cio' denota la superficialita' nel post vendita.la motorizzazzione non mi ha dato una risposta precisa,divagando persino sui modelli tedeschi omologati gia' euro 5 e l'unico riferimento utile è stato il contatto con il servizio clienti honda a verona.[/quote']

Una buona notizia, invece, dal fourm QR

ti pareva... io l'ho immatricolata nel 2008.

Che c'azzecca la CO2 con l'€5?

Non ne ho la piu' pallida idea...a meno che l'emissione bassa di C02 non sia un effetto collaterale del rispetto delle norme E5

Non ne ho la piu' pallida idea...a meno che l'emissione bassa di C02 non sia un effetto collaterale del rispetto delle norme E5

Ma se non la prendi nemmeno in considerazione, come fai a dire che non va bene in qualcosa ?

Cmq, rispetto la tua scelta, però evitiamo giudizi spiccioli e gratuiti sugli altri. E soprattutto, non cerchiamo di spacciare la propria scelta come l'unica ammissibile per essere pensanti