Forse hanno fatto una scommessa in BMW, del genere "Scommetiamo che, seppure mettendo questo posteriore cessoso (il Nissan), vendiamo la nostra Serie 3 a macello lo stesso?"

mi accodo agli altri, MOLTO meglio della 3er '05 e meglio anche della '08. forse leggermente audi ma bello....

Forse hanno fatto una scommessa in BMW, del genere "Scommetiamo che, seppure mettendo questo posteriore cessoso (il Nissan), vendiamo la nostra Serie 3 a macello lo stesso?"

:D

Così hanno dimostrato che si vende meglio un'auto con un'estetica così così ma valida, coerente col marchio e una gamma completa che un'auto bellissima ma con bug di progetto e una gamma monca.

Non c'è molto da ridere, perchè significa che quaggiù non siamo affatto in grado di fare analisi di mercato.

Così hanno dimostrato che si vende meglio un'auto con un'estetica così così ma valida, coerente col marchio e una gamma completa che un'auto bellissima ma con bug di progetto e una gamma monca.

Non c'è molto da ridere, perchè significa che quaggiù non siamo affatto in grado di fare analisi di mercato.

analisi perfetta.

da AutoDesignMagazine.com

Ecco alcuni bozzetti BMW risalenti rispettivamente agli studi:

Serie 5 1988 (E34, giusto? con le E Bmw mi perdo sempre)... un po' old style (adoravo il muso a prua bavarese, però.... )

Serie 7 1986 (non chiedetemi la E )... questo invece più futuristico

Studi generali sugli interni (di cui molto si è visto, poi)

(fonte GM)

Personalmente mi piacquero molto le plance che vennero fuori da questi studi, sono state tra le migliori che abbia visto in vita mia. Addirittura andai matto pure per la plancia dell'Astra mod. '91, che secondo me si rifaceva molto allo stile Bmw, con la consolle inclinata e le bocchette di sezione cilindrica.

Un altra BMW mai nata...la Z29 (anche conosciuta come Z5)

 

Cita

Z29, concept di coupé leggera BMW

Era stata annunciata come “secret car” per il Salone di Londra, dove però non era presente; ora da Auto Motor und Sport alcune notizie sulla BMW Z29, una coupé esteticamente ispirata alla Z4 ma con caratteristiche differenti. L’obiettivo principale è la riduzione del peso, con il mantenimento di un’elevata rigidità strutturale, grazie innanzi tutto alla monoscocca in fibra di carbonio ed ad un telaio “space frame” in alluminio.

Tutto è stato concepito per alleggerire la struttura: dalle portiere “modulari” ad apertura ad ala, così leggere da poter essere fissate su un solo cardine, alla finestratura; dagli allestimenti interni al sottoscocca. Perfino il design della carrozzeria è mirato, più che ad affinare l’aerodinamica, ad “eliminare” le parti superflue, ad esempio agli angoli della vettura. Alla fine, la Z29 motorizzata con il motore BMW M3 da 343 cv pesa 1.160 kg, scatta da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi e raggiunge una velocità massima di 270 km/h. Non è prevista, però, una produzione in serie: la Z29 dovrebbe rimanere un esemplare unico, anche se elementi, materiali e soluzioni del prototipo potranno ritrovarsi nel prossimo futuro in alcune vetture del gruppo.

Via | Autoblog.com

da CarScoop.blogspot.com, AutoBlog.com & AutoBlog.it

Modificato 28 Marzo 20205 anni fa da Beckervdo

Della Z5 mi sembra che siano stati ripresi la fiancata e l'andamento del tetto e dei finestrini nella Z4 coupè

Onestamente non mi avrebbe fatto gridare al miracolo... nelle proporzioni mi ricorda molto anche la Opel GT (se fosse chiusa tipo la versione che c'è per Solstice).

Maquette (piuttosto futuristica per l'anno, siamo ai tempi della nascita di Sr5 1988) scartata nello sviluppo appunto del modello nascente. Stile completamente diverso dal solito (e oltretutto qui ne vediamo una versione a due porte).